多家消息信源披露，宝马1系价格优惠到18.98万元，宝马328i优惠到39万区间；宝马320i优惠到26.24万元。
宝马降价，后果如何？
宝马一般不轻易降价的。至少比奥迪降价幅度要大。
奥迪近年在频频降价。因为公务用车受限，奥迪风光不再，自用车购车人群构成复杂，选择多元宽泛，不象公务用车，对奥迪情有独钟。奥迪再降价也无法回到以往的好日子，尽管目前在中国销售势头平稳，但只要宝马作为带头大哥迅猛降价，奔驰也会放下架子。奔驰更是不轻易降价。配件降低了，整车价格下调了，优惠加大了，宝马奔驰都会来抢夺自用车细分市场。本来奥迪自用车细分市场就不占太多优势，又有漏机油的瑕疵，与宝马奔驰相比，竞争力下降是必然的。
螳螂捕蝉黄雀在后。在ABB竞争之时，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪，都在试图加大豪车市场个人消费的竞争力度，企图各分一杯羹。竞争的主要手段，除了美化外观，提升颜值，增加配置，更吸引人的还是价格。
尤其是入门级豪华车。
奥迪早已把入门级豪华车价格下拉到19万以下的价格区间了。
这当然吸引了一大批客户，比如奥迪A3，价格很有吸引力；奥迪A4也只有20万元多一点儿，优惠也很猛。但这样有一个后果，就是，奥迪的降价依赖，无法摆脱。改款上市频率太快，就会瓦解成本技术的积极成果，将低成本竞争优势化为无形，影响利润。低利润是奥迪无法摆脱恶性循环的死结。奥迪于是面临双重依赖的纠缠：降价依赖和改款依赖。
于是奥迪的竞争优势将无以为继。尤其是宝马奔驰纷纷降价，对奥迪是双面夹击，让奥迪穷于应付。
于是，宝马边有可能成为快马黑马，在豪华车市场变成带头大哥，领跑豪华车市。为了在中国市场压下奥迪的风头，宝马降价会持续。
宝马虽然降价，但改款频率不高，车型上市之后，稳定性强，换代周期长，不必在过于频繁的改款换代方面投入太多，增加成本。没有换代依赖，宝马照样可以获得不错的销量，因为宝马是以经典取胜，时尚浪漫，不是宝马。宝马的购车人群，几乎视时尚于无物，更多关注的是运动操控激情驾驶。所以，宝马可以降价，但利润基本上不受致命性影响。
和宝马异曲同工的是奔驰。奔驰车型上市后，多年不变不换。而且价格高高在上，轻易不肯低头。但目前奔驰也有销量祈求，降价势头越来越猛。奔驰宝马你追我赶，奥迪随时受不了。更有英菲尼迪后起之秀，凯迪拉克后发制人，雷克萨斯高颜值诱人，宝马奔驰要想甩掉这一系列大大小小的尾巴同时追赶奥迪，必然要保持降价势头。
平行进口政策日渐完善，豪车又有购买渠道敞开，豪华车市场竞争压力加大。中等收入人群豪华车消费潜力蓄势待发，中低端汽车消费人群面临换车高峰，对价格敏感人群开始进入豪华车消费领域。豪华车市场肥肉既肥且大，令人垂涎。降价将成为常态，优惠幅度只能逐渐走高。
目前看，豪华车入门级车型价格的确很诱人。从宝马开始，中等排量的优惠幅度也在加大。豪华车价格战，包括奥迪会不会被拉下马，都有好戏看了。
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