曾经，一度被炒热的“平行进口”汽车，现在似乎已经出现了越发冷却的趋向。这不仅仅是因为，作为“平行进口”环境的自贸区如今尚在整体与完善之中；还在于平行进口车的整体报价与消费者心理价格仍存在不小的距离。虽然已经有部分经销商启动平行进口汽车，但无论是价格、还是销售与服务的体系完备，都会让消费者有看得见摸不着的感觉。至于，经销商提出的百分之五至百分之十五的优惠价格，一经消费者仔细盘算，似乎这样的报价，并不能与他们认识中的平行进口汽车价位相吻合。所以，围绕着平行进口汽车市场的变化，确实对现有消费市场难产生巨大的冲击作用。
应该说，仅从进口与平行进口的车价比较而言，人们无疑就会联想到“香港奶粉”与“日本马桶盖”的积极采购问题。尽管，这样的现象会被主流消费观念冷嘲热讽，但如果按照消费的基本原则去衡量，那么，人们竞相采购奶粉的行为，可说是最精明消费商品方式！为此，对于越来越理性的消费观念来讲，显然境外购物与国内采购的比较，自然希望平行进口模式来过渡与平衡。
其实，就汽车的“平行进口”概念，几乎所有的消费者都很清楚，自贸区的存在，目的就是销售类似于香港与日本相近的商品，使消费者更能够从中得益。而对于国内的平行进口汽车的需求，则是更多额参照国际市场的价位与服务为消费目标，如果，国内的平行进口商补考虑相应的诉求，仅把省下的店铺费用拿来优惠，那么，不仅很难会与国际价格针对性的接轨；同样也会使新汽车销售观念、被人为的抑制！为此，从平行进口的角度上寻求汽车新市场的发展，确实需要进一步理清消费意愿与市场需求的大关系，这或许才是让“平行进口”更能惠顾于民的关键。
“平行进口”为何一开始就被动
可以说，自从国内掀起了反垄断浪潮以后，明显的能够让人感觉到，政府对越来越离谱的汽车价格以及天价零整比现象，越来越采取零容忍态度。考虑到处罚并不能够解决一切问题，所以，与其只是加大处罚力度来威慑、不如转换经营方式和开放相应的市场，这才能够从根本上对已有的价格问题、形成很好的冲击作用。同样，也会对现实的垄断问题，引入必要的良性竞争，这或许才是国内推进“平行进口”的初衷。遗憾的是，作为平行进口汽车，在相应的体系尚未健全的情况下，就已经开始以生意为主，这不仅解决不了根深蒂固的问题；同样也带来了新的状况，这就使平行进口汽车市场有些始料未及。
如果按照最初的平行进口发展来推算，由于自贸区所给予的巨大优势以及政府特有的优惠政策，至少就会使平行进口在税收、门店经营以及物流等方面有很大的惠顾空间，这个时候，如果平行进口商能更从长远角度来看待市场的问题以及来用心审视消费者心理，就很可能会使平行进口契机被牢牢抓住。遗憾的是，当新一代进口商意识到平行进口的商机之时，不是以冲击原有陈腐进口车消费模式为己任；而是更多的考虑怎么使利益最大化，这就难免会使消费者感觉到平行进口并没有带来改变的优势，所以，这就使平行进口汽车，从一开始就处在较为被动的过程之中。
推进“平行进口”从消费者利益出发最关键
对于现行的自贸区平行进口政策而言，很显然税收以及物流方面的优惠、都是硬件之中最值得羡慕的主要优势。如果在这个时候，进口商能够意识到自身的发展机遇以及政府对自贸区的格外重视，就很可能会使现有的平行进口，具有着巨大的市场后发优势。换句话说，如果国内的平行进口汽车发展，能够通过平行进口商努力达到美国市场的基准价位的话，那么还会担心消费者不买账吗？所以，围绕着“平行进口”现实的问题，不仅需要在经营上从长计议、而且也应该在寻求政策倾斜方面多请求政府放开，这才是比什么都至关重要的问题。
在针对“平行进口”的经营层面，香港免税区给消费者带来的积极购买意愿，以及美国大市场汽车价位的相对透明度，都是值得平行进口努力的目标。在这种情况下，如果平行进口还不能努力做到产品的透明与放开，自然就会让消费者产生对平行进口的疑虑。同样，也需要看到，平行进口汽车作为自贸区的试点，既是政府推广进口新渠道的尝试、更是为惠顾于民而寻求的另一条捷径。所以，越是在这个时候，经营者就越应该考虑到政府重视的问题，并以此来要求二手车在平行进口市场的放开以及进一步减低国内进口商品的税率，这才是从长计议、来推动平行进口的最好解决办法。否则，一旦进入平行进口市场就先瞄着消费者的腰包、或者不思进取的只以赚钱为目的，不仅抓不到平行进口带来的真正契机、还会让消费者感到问题的越来越多，这才是最大的失算呢！
平心而论，进口汽车本身在国内市场的地位越来越弱。是与外来品牌国产化的大趋势以及一些进口商抓不着契机的问题密不可分的。为此，这就更需要平行进口商们反思，为什么平行进口刚刚开始就动力不足的原因！换言之，如果刚涉足“平行进口”环境，就先考虑如何转得盆满钵满的话，那只能是自己堵住“平行进口”汽车的渠道，既怪不得政府的利好政策、也怪不得消费者不够赏光、这恐怕才是“平行进口”的最大悲哀呢……！
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