2014年，可以说对自主品牌来说，就是一地鸡毛，销量连连跌，唯一还能看到点希望的可能就是SUV车型了。国内车企都知道的，没有一款拿得出手的SUV，那简直就是逆市而行，基本就意味着要被出局了。上汽名爵选在这时推出自己的首款SUV车型——锐腾，那是必须的！
看看锐腾的各项参数与配置：1.5TGI和2.0TGI两款动力；新车的长宽高为4500/1855/1675mm，轴距为2650mm；电气配置方面诸如无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、定速巡航、8英寸触控屏、上汽inkaNet4.0系统、电子手刹、自动启停、ESP车身稳定、陡坡缓降、四驱锁止等等，基本上目前主流紧凑型SUV上的配置均有出现，罗列一看，也算是可圈可点。
锐腾与竞争车型动力对比
MG GS锐腾与竞争车型车身尺寸对比名爵锐腾2.0T的最高配仅在18万元以内，而同级合资品牌的产品，则要高达26万左右，锐腾的定价虽然高于消费者期望值，但与同级竞品相比，仍然具有一定的优势。
随着国内市场和消费者的日渐成熟，产品越往上升级，消费者对性能的追求也会越来越强烈，重视度也会越来越高；同时伴随着自主品牌的技术积累，自主品牌与合资品牌之间在产品技术与性能方面已经渐趋同步。然而，唯不同步的可能就是品牌的认同度，这使得“价格向上走”仍然是大多数自主品牌难破的命题。像近几年，长安、奇瑞等都在把更多资源投入到自主品牌发展突破上，并陆续取得一定成效，有所盈利，但他们都未能在价格上形成突破。所以，若是能在性能越级的前提下，价格不越级，锐腾其实大有可能搏出一块大蛋糕。
从锐腾的各类试驾报告与产品软文中，我们可以发现“8秒破百”成为最频繁关键词。产品广告中更是高唱挺进“8秒俱乐部”，听着确实很刺激，很拉风，很脱俗，但是，这8秒，却只能在2.0T版本上才能体验到，而这牛掰的2.0T全系有且只有两款车搭载。不可否认，与同级车相比，锐腾2.0T的动力输出具有一定优势，这8秒本来是个挺不错的性能表现，但是作为紧凑型SUV车型，作为一款家用SUV，8秒的意义在哪里？
当然如果有了不错的外观/内饰设计和出色的空间表现，还能多个澎湃出众的动力当作附属品，又何乐而不为呢？只是不知道有多少人愿意多掏出2万，只为了拿个秒表来感受那提速？又有多少消费者真正在意多出来，少去的那几秒呢？普通消费者真的需要这个8秒破百吗？
所以，锐腾主打“性能突围”路线，可以说是颇有勇气。若是此次突围成功，让消费者因为超值的性能而淡忘了品牌的不足，那么，锐腾的成功对于中国汽车自主品牌来说，都应是一场胜利；若是不成功，对于名爵来说则意味着是一场重挫。
总之，锐腾对于上汽名爵的意义可谓空前，且必须一战成名。鉴于名爵本身品牌影响力有限，SUV平台在此之前又没有成功之作，要获得消费者的认可，名爵还需要拿出更多的诚意。
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