随着今年315的即将到来，汽车企业又到了习惯性紧张的阶段。这是因为，每逢这个重要的维权节日，都需要揭露出一批社会影响力较大的问题。尽管，企业努力发展技术品牌不存在任何问题，但通过长时间的解决技术过程，势必会存在着发展中的各种问题，所以，一但每年的3.15来临，企业都似乎要如临大敌一样。不仅需要检讨自身的技术与品牌有无问题、而且也要谨防着问题被人为的放大，这才是3.15容易让一些企业紧张的关键。
应该说，在国内汽车技术转型与发展的阶段，产品各式各样的技术问题都可能凸现出来。而从以往的3.15曝光规律看，似乎存在着“不打勤的、不打懒的，只打不长眼的”，再加之央视曾经出现的3.15猫腻问题以及当事人腐败现象暴露，这就更使得今年的汽车3.15不同于以往。如果说，汽车行业哪些问题要面临考验的话，很可能就会出现不同于过去的曝光现象以及撞枪口的问题。如治理污染的问题越来越大，这就使大型货车的过度排放必然成为3.15瞄准的标靶；而在技术召回上的国内外落差较大，也同样是人们需要认真剖析的关键问题。所以，围绕着新年度的3.15，还要像以往那样可以用金钱或公关攻势平息问题的话，显然是应该是一厢情愿的事了。
“追剿”汽车排放元凶是当务之急
可以说，自从柴静公开向雾霾宣战以后，已经引发了全社会的关注。其中，在柴静团队爆出的雾霾污染原因中，大型货车的排放量已经达到了普通小型车的数百倍，这不能不让社会更加关注大货车的制造技术与消费问题。而更令人不可思议的是，当记者问及企业为何不能造合格产品的时候，其回答竟然是“别人造假，自己如果不造假就无法生存”这样一来，问题自然不仅仅是停留在技术层面、而是存在一些企业的人为因素上，自然也就成了3.15需要不断追求的新目标。我们虽然不知道这样的企业，会不会成为管理部门的处罚对象，但从所作所为就不难看出，如果对这样的制造现象存在姑息的话，汽车排放的恶性循环就很可能成为某种意义的新常态！
其实，既然雾霾已经成为社会的关键词，其解决办法就需要刻不容缓的推出。无论是惩治大货车环节的造假行为、还是做好相应的技术补救工作，很显然是国内必须要解决的新问题。这是因为，在美国洛杉矶市，同样也曾受制于严重污染的影响，可能正是因为这样，才使得加州的减排法律更加严格、相应的标准与执行更加严厉。其中的一项就是，对大型货车在排放符合标准的情况下，还要进一步加装气体过滤系统，这才使大货车排放不至于直接影响社会生活。而联想到国内，虽然大货车已在多个城市被挡在市区之外，但考虑到烟气的流动性特点，如果不强制加装必要的保护装置，就会形成明知故犯的污染结果，这才是最令人感到心痛的问题。所以，只有全社会都对污染源有了明确地认识，才会使污染降到最低。
国内汽车召回量少为何不正常
对于国内汽车的进步，可以说是显而易见的。特别是在最近几年，通过有效的转型，也使得自主汽车为代表的技术跨上了一个新的台阶。而在相应的技术方面，不能不说仍有着很大的问题需要解决与完善。像召回问题，一直以来都会让消费者感到百思不解。尽管，社会上公认国际品牌比国内产品的技术更好，但却在召回方面并未体现出这一客观现象。而是，国际品牌召回不断、国内品牌总是按兵不动，这难免不会使消费者产生更多的顾虑。可以说，汽车召回虽然会使企业更多的付出人力物力，也可能会使企业的名声受到影响，但归根结底，召回还是对消费者负责任的体现，如果在该召回的问题面前刻意隐瞒或屡拖不决的话，那只能让企业的诚信降到谷底，这恐怕才是最得不偿失的问题。
从这些年一些合资企业的召回来看，被动的召回几乎年年出现。先是福特的召回被闹上车展的舞台、继而也出现了宝马的召回门事件，而大众速腾的召回问题，更是到现在也并未完全理清。所以，在汽车召回的问题上吗，企业与其要遮遮掩掩，就不如诚实的加以对待，这才是不至于“赔了夫人又折兵”的关键所在。相比之下，国内汽车召回难现象的突出，也在大程度上是另类地方保护的一种表现形式。可以说，国内汽车十年来的召回总和，竟然不及美国的一年召回量，那么自然就会使这样的问题让消费者感到费解。所以，越是在这个时候，就应该不护短的把召回问题解决好，或许也会通过召回的考验，使品牌变得越来越有竞争力！
平心而论，汽车召回问题也好，汽车排放问题也好，都是直接关乎着汽车技术需要发展的重大问题。甚至可以说，企业如果用诚信面对召回，而且能够合理地解决召回所带来的问题，自然就是企业成熟的一面。所以，应对召回问题，敢于直面对待问题本身就是走最大的捷径。特别是，在汽车发展与社会环保需要实现双赢的情况下，更应该本着敢于剖析自己问题的态度面对新考验，只有这样，汽车问题才不至于最终成为企业的包袱……！
凌 然
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