在DUANG DUANG党和“白金”“蓝黑”党近乎无聊的刷屏后，羊年新闻第一弹《穹顶之下》引发巨大社会反响。柴女神有多少节操，《穹顶之下》的操作手法有何长处与缺陷，这些八卦好料都不是本文要关注的。我们只希望，各位网友看完本文后，对“汽车与雾霾有哪些恩怨”这个问题，有大致清晰的了解。
1、雾霾是什么？
雾霾是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。高密度人口的经济及社会活动会排放大量细颗粒物(PM 2.5 空气中直径小于或等于2.5微米的固体颗粒或液滴的总称)，一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，容易出现大范围的雾霾。它可以降低空气能见度，并可随呼吸进入体内，积聚在气管或肺中，影响身体健康。
人们通常所说的雾霾，包含了霾和雾霾两种情形，二者区别在于空气湿度不同，只有湿度在80-90%之间时，才成为雾霾的混合体，而湿度小于80%时称之为霾。本文所指的雾霾，也包含霾和雾霾两种情况。
2、汽车在雾霾形成中扮演什么角色？
颗粒物是雾霾产生的重要初始原因，其主要来源是人为排放，包括直接排放以及气体污染物的间接转化。在空气中转化成PM2.5的气体污染物主要有二氧化硫、氮氧化物、氨气、挥发性有机物等。这些气体污染物往往是化石燃料(煤、石油等)和垃圾的燃烧造成的。
大量的汽车，尤其是没有先进废气处理装置的柴油汽车，是颗粒物的重要来源。以北京为例，该市PM2.5来源中，机动车排放占31.1%(数据来源：北京市环保局局长陈添)。
3、汽车越多，雾霾一定会越严重吗？
不一定。东京汽车保有量达到了800万，远超北京，但空气状况依然良好。这和车辆行驶率、平均出行距离、道路及交通拥堵状况等都有关系。以行驶率来说，东京虽然车辆多，但平时大家开得少。按照《穹顶之下》里的数据，东京百分之九十以上的人出行靠坐轨道交通。
再说道路情况，和东京、巴黎等国际大城市相比，北京的城市道路长度只有其他城市的一半，道路密度只有其四分之一左右(数据来源：北京交通大学交通运输学院副院长、教授闫学东)。车多路少，造成路况愈发拥堵，车辆在怠速时的尾气排放水平远高于正常速度行驶时，从而加剧了PM2.5排放。这里涉及到城市基础规划与政府管理水平，小编也不便再多说什么。
4、汽车行业为减排做了些什么？
最主要的是提升动力系统技术，升级排放标准。汽油车方面，2004年7月全面实施国二标准，2007年7月全面实施国三标准，2014年1月起全面实施国四标准。柴油车方面，目前也已全面实施国四排放。除了传统燃油车减排，科技部、工信部还在力推以电力驱动为代表的新能源汽车。
5、油品和雾霾的关系是什么？
在汽车领域，每次排放标准的升级，都要伴随相应的油品升级。如果只有车辆技术改进，油品却不跟着变化，将无法达到预设的减排效果。然而，在我国近年来历次汽车排放标准升级过程中，油品拖后腿已成常态。
举例来说，乘用车国四排放标准2013年7月起全面实施，但全国性的国四油品供应直到2014年初才实现。再举例来说，商用车国四排放标准制定后，连续3次推迟执行日期，最重要的原因就是油品升级无法同步(最初推出商用车国四标准时，国三柴油尚不能全面供应)。总体看来，“两桶油”肯不肯投入资金用于改善油品，直接关系到汽车的尾气排放水平。没油，技术再好的车也是白瞎。
6、《穹顶之下》里提到的柴油车，到底有多大排放威力？
生活在大城市，除了公交、大巴，你可能很少白天在路上看见柴油商用车，但这些夜间悄悄进城的车辆，对雾霾的贡献比日常所见的乘用车还要高。根据环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放量总量的70%，颗粒物超过90%，这其中绝大部分是柴油商用车。氮氧化物、颗粒物，正是雾霾形成的重要原材料。
7、超标排放的柴油车没人管吗？
排放偏高的车辆分多种情况：使用年限较长的老旧车辆、新出厂却没能满足排放标准的车辆、人为使用原因导致排放偏高的车辆。
第一种比较好理解，它也是“黄标车”的重要来源，2014年李克强总理在“两会”上作报告时表示，当年要淘汰“黄标车”和老旧车辆600万辆。各地为了淘汰“黄标车”，拿出了大批补贴，多者可达上万元。
第二种属于生产一致性不达标，实际生产车辆与送到环保部门检验的车辆不一致，至于其原因是技术不过关，还是有意造假，情况极为复杂，不能一概而论，呵呵。这也是《穹顶之下》实地采访里遇到的情形，挂绿标排黄标的尾气。监管难度较大，需要进行个体检测。
第三种情况更特殊。以国四柴油车为例，如果不及时添加尿素，尾气后处理装置将形同虚设，实际排放很难达标。这种情况更难监测，有才华的车主可以通过是否加尿素，随时控制车辆排放水平。
总之一句话，汽车排放监管，难。监管部门没有决心的话，那就更难。
8、治理雾霾，汽车相关还有哪些潜力可挖？
如果不把限购、限行、开征拥堵费、提高燃油消费税涨油价等非常规手段算在内，可以改进的地方有：升级动力技术、加速淘汰老旧车辆、提高环保执法水平和力度、推动新能源汽车推广等
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