一年又过，感概良多。
2014年，是我从业汽车新闻和汽车评论十五年以来，所受冲击最大的一年，是让我感受人情薄凉的一年，也是让我感受真正的朋友雪里送炭友情的一年；是我最受质疑和污辱的一年，也是我向整个汽车新闻、评论圈发出最大质疑的一年；是我不顾一切向庸俗和从众挑战的一年，也是庸俗者对我疯狂威吓和谩骂的一年……最终，我赢了，尽管我满身满心的伤痛。
但是，我赢了。
我虽然很痛苦，都不愿意回忆这个过程，但是，实际情况是，我更加清醒，更加坚强了。
其实，就算是朋友，你也不必认为人家就能理解你；何况大家就是从事同一行业，认识而已。用自己的心去判断对错，而不必受到任何人的影响乃至左右，才是真正的媒体人的姿态。
昨天，有评论员跟我说：我现在体会到了你当时的心情。他写了一篇文章，标题叫做《谈评论三禁区，比亚迪，大众和日系》，我忍不住心里暗笑，你胆子不小，敢步我后尘了。你这还只是被粉丝喷，被粉丝骂的威胁，我当时呢？被人肉，被谩骂，电话不能开机，QQ不能打开，更可怕的是，来自所谓“朋友”间的污蔑和攻击，以及更多的、可怕的冰冷的沉默、阴沉沉的怀疑。
一，不会就事论事，遇事不讲事实，预先设定立场，顺我者昌，逆我者亡
现在整个社会都非常浮燥，遇事很少细究原因，而是先入为主，以点代面，以以往经验代替细致的研究和探求。真相常常被忽略，而代之以浅薄可笑的插科打荤，各种恶搞的段子流行。事件中人往往手足无措，对各种嘲笑、污辱没有一点反击能力，甚至于无法正常工作，身心受到重创。
二，利益至上，却用正义做幌子
众所周知的原因，媒体和企业就是一对对冤家，见不得，离不得，做着自己的事，眼睛耳朵都要用到对方身上。由此结下了深厚的“战斗友谊”，有真正的好朋友关系，好到了不论分说就是死忠；有利益上的关系，没有利益或者觉得分割不均就反目，一件事今天说对明天说错的；有不论分说是死敌，错的是错，对的也是错；真正能够做到忠于事实、就事论事的，甚少，极少。
既然有利益，就有各种颠倒黑白。更可恶可怕的是，一定有人站在“公义”的立场上，站在道德制定点上，一通挥舞：所有与自己观点不同者，全是“无耻的被企业收卖的人”，这种人这种现象最为可怕，令人寒心。用心极其险恶，外表却是“公义”的代言人。只是，公义从来就在那儿，不在哪个人的嘴上，在人们的心里。
三，不明真相的群众永远都是不明真相
既然媒体是这样状况，那消费者其实才是最不幸的。他们哪里弄得清媒体的真实情况和文章真实用意，再加上厂商的水军以及有些车主转化而来的粉丝的不受约束的言论，更使得汽车新闻这潭水非常混浊，让人不知道有多深。
四，群众中也有别有用心者
由于信息不对称，由于各行各业消费者知识结构问题，以及个人偏好问题，术业有专攻，在别的行业可能是顶尖的人才，购买使用汽车时却只能凭着感觉走，不少人都跟着销售人员或者水军购买了并不适合自己的车。而且，由于中国人普遍动手能力不强，对于汽车这样的大件也不敢乱碰，只听厂家的宣传就疯狂驾驶，使用不当，再加上本来汽车质量就是个很难界定的问题，更使得问题复杂化。由于人家是车主，是消费者，所以自觉一切都要向他让路，为他说话，你哪怕有一点话不符合他心意，你就是“收了厂家黑心钱”的人，从而骂你威胁你没商量。而一些所谓的“维权英雄”此时却大显身手，游行，冲击车展，拉横幅，在网上扩散，血泪控诉……不一而足。说实话，从开始帮着他们维权到后来冷眼旁观，也是见多了太多怪象，见怪不怪了。鼓励他们多看看说明书，多学习一些汽车使用知识，却被骂成破坏他们维权、替厂家说话，想想也是醉了。
五，厂家也是良莠不齐
看看美国的《柠檬法》到现在的严岢的立法，中国的法律有太多不完善不可操作的地方。现在厂家都是真正的大问题回避召回，夹不上筷子的问题、好解决的问题，反倒大张旗鼓秀召回秀责任。而消费者却认为“召回的车就是质量不好的，不召回的才是好车”，使得更多厂家利用这种心理，宁死不召回，拒不承担责任，而我们的主管部门却无能为力，不要说从来没有强制召回，没有罚过谁，就算要罚，那点钱对于企业不召回而得到的利润来说，不成比例。所以，我们的汽车召回还有很长的路要走，我们的汽车文化更是任得道远。
拜托你自己多学点汽车知识，至少你维权时能够言之有物，讲出道理。
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