数据显示，2014年，国内SUV市场销量已达到413.53万辆，较2013年同比攀升了37.1%，增幅继续显著高于乘用车市场13%的整体水平。其中小型SUV销量迅速增长，同比激增54.6%至86.17万辆，占SUV市场总量的20%。尤其是自主品牌小型SUV呈现爆发式增长，瑞风S3、奇瑞瑞虎3、长安CS35、哈弗H2、北汽幻速等小型SUV均轻松实现月销过万，成为自主品牌销量的重要拉动者。江淮瑞风S3在2015年1月更是突破两万辆，月销量达到20157辆，夺得小型SUV市场销量的冠军。
尽管从目前来看，自主品牌在SUV市场取得了一定的成功，但其实是风险与机遇并存。合资车企已经意识到了小型SUV市场的广阔空间，进行了大规模的排兵布阵，试图以“攻陷”A级轿车市场一样的方式“围剿”自主品牌。如雪佛兰创酷、标致2008、现代ix25、广汽本田缤智、东风雪铁龙C3-XR、福特翼博、别克昂科拉等合资品牌车型已经强势杀进小型SUV细分市场。
而且由于市场竞争越来越激烈，不少合资品牌在终端已经掀起了价格大战，如现代IX25终端降价已突破两万元，自主品牌的价格优势正在慢慢被合资品牌所化解。
也就是说，自主品牌小型SUV与合资品牌小型SUV已经短兵相接，在这种情况下，自主品牌如何才能突破重围？不致于重蹈自主品牌A级车的悲剧？(当年合资品牌在轿车中低端市场份额最高曾达43%左右，今天市占率已不足20%。)
一是要守住成本优势。
尽管合资品牌价格不断下探，但自主品牌仍然有着合资品牌无法比拟的成本优势。自主品牌要想取胜，就必须坚守住成本优势，让合资品牌无隙可钻。仍然以瑞风S3为例，其售价为6.58万元-8.48万元，即使北京现代IX25终端降价2万元，也仍然高出瑞风S3一大截。在产品质量已经获得肯定的前提下，消费者自然认为瑞风S3更厚道。
其次，要满足年轻人的消费喜好。
对小型SUV的主要目标消费群体——85后人群来说，他们的购车需求与中国第一代、第二代的消费者以家庭为中心购车需求有着明显区隔，他们更追求个性化、个人化、时尚化，除了追求产品性能，他们更关注产品的用户体验。
所谓知已知彼，百战不殆， 自主品牌只有把准年轻人的消费脉搏，构筑起“防火墙”，才能够抵御合资品牌的产品线下探。
以夺得2月份销量冠军的瑞风S3为例，其不仅产品设计上年轻化、运动化：彻底改变了江淮汽车传统的设计语言，宝瓶口前脸、流线车身，整车造型“酷炫十足”。 其配备的ESP电子车身稳定系统、电子助力转向系统、HSA上坡辅助系统等装备、也充分满足了年轻消费者“轻松驾车”“快乐驾车”的需求。
而且瑞风S3还与时俱进地借鉴了小米模式，在首次推出S3之后，通过网络调研、民间车手测试等渠道收集了年轻客户群的相关建议，精准掌握了年轻消费者的需求，并进行了针对性的调整，受到年轻消费者认可也就是情理之中了。
再如自主品牌另一款热销的小型SUV奇瑞瑞虎3，尽管已上市多年，但始终保持热销态势，主要原因就是因他一直在根据消费者的需求变化不断进行更新换代，造型、动力都越来越个性化、年轻化、时尚化。
三是要积累良好的市场口碑。
小米之所以逆袭，超越苹果，重要原因之一就是因为他获得了良好的市场口碑。自主品牌汽车要在和合资品牌的正面交锋中取胜，唯一可以依靠的武器就是“口碑”。因为在品牌力上，作为后来者的自主品牌确实与合资车企还存在较大差距，但良好的口碑形象能够有效弥补这一差距。
以哈弗H2为例，在上市之初，哈弗H2并不被消费者看好，但其上市后迅速实现了月销过万，重要原因之一就是有赖于哈弗品牌积累的良好的市场口碑。
综上所述，对自主品牌小型SUV来说，一方面，要守住自己的一亩三分地，另一方面，要不断突破创新，做到2月份小型SUV销量冠军瑞风S3那样“易购、易驾、易养”(购买门槛低、行驶乐趣感强、质量可靠、保养方便，成本低)，才能在与合资品牌的正面较量中获得胜利。
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