这年头，买个车真是不容易，看似那么多的信息，也有那么多人在开车，说句玩笑话，开车的人比狗都多，个个都有经验，有看法，有吐槽。可是说法太多了，就不知道哪句话是可以听的，谁的话才最权威。所以，但凡说起车来，一定是最热的话题，说起买车，更是人人可以支招，到头来，却发现，这些意见是全方位的，甚至互相反对的，这可怎么好呢？
其实，百人百口味，所以才有各色各样的车在中国都卖得风生水起。不必说车是四个轮子一个沙发，其实本质上最简单的功能就是如此，只是，汽车是科技的载体，永远都有最新的科技用其中，再加上人们对生活质量的要求日渐提高，所以现在的汽车越来越复杂，早已超越了四个轮子一个沙发的概念。甚至于各种车系、各种流派纷呈，论坛上，哪一派车系都有死忠都有铁粉，热闹得跟集市一样。
争论得多了，就急了，文革那一派就用上了，互相骂，互相抵毁，互相诅咒。唉，昏天黑地，一大波某某党来袭，另一大波某某党应声而来，沸反盈天。
吵什么？无非是拥护自己的车系车型的优点，攻击别的车系车型的短处。如实说话倒也罢了，中国人的文革文化那是根植于东方文化中的，争论不是就问题争论，诸葛先生的聪明、苏秦张仪的才智，全用上了。如果再被车企加以利用，那，不要说对车并不懂多少的人们了，就算是我们长期浸染其中的人，也能以说得清哪一句是真哪一句是假，哪一句是半真半假。所以，面对人们非黑即白的提问：哪一款车最好？我常常有些傻眼，当我好不容易弄清他的需求，跟他提出一款合适的车时，他立即会提出风格、特点甚至价位、档次都完全不同的另一款几款车来询问，感觉真是崩溃。
中国消费者对于汽车的认知，汽车文化的层次，还处于未入门的阶段，多数并不了解汽车，要购买汽车，也是先看外观是否对自己的眼，再就是听别人怎么说，而且，购买的是面子，购买行为多数属于冲动性消费。别看在网上，在朋友间了解那么多，真到购买时，并没有理智可言。说到根子上，是在经济实力的基础上，人云亦云就购买了。
至于使用上，更是懂得的不多，听厂家听别人说是性能车，就时时耍一下性能，不停地穿插，时不时地地板油，把别人甩在后面，挤别人到路边为傲为乐。至于说对路况的判断，更是只凭着自己高兴，什么叫接近角，什么叫离去角，什么叫四轮定位，什么叫涡轮增压，什么叫工作冲程，统统不懂也不去学习。这样的情况下，汽车出问题的可能性比人家懂得汽车的人要大得多。
什么东西是可以任你这样兴之所致地肆意为之的？
这也是讲究性能的欧美系车容易在中国出问题的原因之一。
当然，中国的路况也比不得别人的一马平川，中国道路的拥堵也让人寸步行半小时。
厂商与消费者的关系越来越紧张，厂商认为是中国人开车、用车水平有问题，消费者认为厂商傲慢、推卸责任。当然，没能调研清楚中国的路况以及人们用车习惯本来也是厂商的错，但是真的追究起来，消费者自己的无知，是无法赢得自己想要的一切的。
也正是这种原因，使得跨国厂商遇到不好解决的问题，尽量不召回；而主动召回的，都是一些鸡毛蒜皮的小事，花不了几个钱，博得一个好名声。欺的就是你的无知，不好学。
而中国人又特别地要面子，喜欢新鲜，什么都要求与世界同步，媒体也在鼓励厂商引进新先进的技术和车型。出于销量的原因，欧美厂商特别喜欢引进新技术，这些新技术吸引了消费者的同时，却为质量问题埋下了隐患。比如说宝马的VANOS问题，估计到现在没有几个人说得清楚。当时一些出问题的车主积极维权，我问他们，你的车到底出了什么问题？为什么会出现这种问题？他们却根本回答不上来，有的车主车子坏在路上，拖到4S后，都不知道到底是哪里的螺栓断了，至于为什么会断？VANOS到底是一种什么结构，起什么作用？更是没有几个回答得出来。他们还诉苦说：我们不懂呀，我说，如果是我，要买这么贵的车，一定至少看看说明书，在网上查查它的技术先进在哪里？至少会在修理时在边上看着，弄明白一些问题。
也有一些真正懂技术的车主，他们多数不多说话，他们去修理厂时，几句话就让4S无话可答，只能好好地按规定给予修理、给予赔偿。
这种情况的造成，与我们的东方文化有关，劳心者治人，劳力者治于人。所以，君子只动口不动手，君子远疱厨。越是往上层走，动手能力越弱，而重文轻理的结果，使得更多人根本不屑于动手，教育也是应试教育，对于实践活动素来轻视至极。
而现在的世界潮流是什么样的？看看那些欧美的中产阶级，连女性都是动手专家，修理折腾自己的汽车、机械设备小菜一碟。有一位朋友说，她老公三分之一时间工作，三分之一时间开着游艇周游世界，三分之一时间折腾、修理改造他那游艇。这让我们那些开着上百万陆虎、玛莎拉蒂的人看来，简直是不可想象。
而日系车，由于日本文化的原因，除了外观漂亮内饰精致之外，使用上更是像傻瓜相机一样简便，稳定。想想为什么中国人到日本旅游会带上五六个马桶盖回来，就知道日本产品的长处在哪里。所以，一般人要是跟我咨询购车，如果判断他是小白的话，我多数推荐日系车。但是，由于民族情绪，这些人都不会接受日系车，反倒对于德系情有独衷，工薪阶层喜欢大众，略略有钱者喜欢宝马奔驰奥迪，更有钱者当然是顶级豪车。顶级豪车倒也罢了，反正多数时间是充面子，用的时候并不多，倒是追求性能操控的宝马和大众问题频出。
当然，我国的法规并不健全，消费者利益无法得到全面保障。但是，如果消费者自己不能改变自己的知识状况，不能好好学习，尽量动手的话，就算法规再健全，你也无法像在欧美一样顺畅地使用汽车。有些问题是厂商的，有些问题，真的说不清是谁的。如何界定，执法部门忙死了都顾不过来。
这种普遍的低级汽车文化状态下，不要说质检总局、工信部、发改委的鉴定能力无法与跨国企业相抗衡，就算能够质证人家的问题，具体处理起来，也是每个个案都是一笔糊涂帐。更不要说有些厂商出于利益，就是要欺你啥啥不懂。
而且现在个个人都是怒火冲天，一点不对就火星乱冒。不能达到自己满意的结果，就会把质检总局、工信部、车管所、警察骂得狗血淋头，全世界都欠了他一样。从来不去想想自己应该做些什么，自己可有什么需要学习和补足。
汽车的这种情况，跟电脑有得一比。60、70年代的人，对于电脑就只是能用，根本不懂也不想去懂。我孩子可以用一台06年购买的宏基笔记本，不停地升级、改造，现在还用得好好的，我就只能不停地花钱换新电脑，而就算如此，也经常遇到问题，靠孩子来帮忙。
而大家都知道，电脑是组装体，而汽车各部件是要匹配和磨合的。问题只会更多。那么，对于不懂的东西，要么去学，要么看看说明书，尊重懂得的人的看法，使用上按着规定来，应该是常识。但是，我们的汽车，多数是用来显摆的、斗气的。
汽车文化的建设，任重道远。从这种意义上来说，中国人不会买车，不会开车，不会用车，不是假话。
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