10月份，轿车市场上牌量为98.7万辆，环比下降11.4%；前10月累计，轿车市场上牌量为967.8万辆。
月度上牌量点评：以汽车市场的“金九银十”的角度，10月份轿车市场上牌量出现环比负增长，属于正常情况；而从10月份的上牌量相较于2014年各月的上牌量来看，也体现了“银十”的应有市场表现。
从狭义乘用车各细分市场的上牌量来看，今年前10月份累计，轿车的上牌量为967.8万辆，市场占有率达到75%；SUV的上牌量为283.8万辆，市场占有率达到22%；MPV的上牌量为45.6万辆，市场占有率仅为3%。其中，10月份，轿车、SUV和MPV的上牌量分别为98.7万辆、31.5万辆和5.5万辆，市场占有率分别为73%、23%和4%。
狭义乘用车细分上牌量点评：从10月份与前10月累计的各细分市场上牌量对比来看，SUV市场仍处于热度期，市场份额呈增长状态，而MPV市场也由于家用需求的扩大，市场份额也有提升，而SUV和MPV市场份额的提升，最终导致了轿车市场份额的下滑。
从轿车各细分市场的上牌量来看，今年前10月份累计，A00级轿车的上牌量为25.3万辆，市场份额为3%；A0级轿车的上牌量为158.6万辆，市场份额为16%；A级轿车的上牌量为572.4万辆，市场份额为59%；B级轿车的上牌量为156.7万辆，市场份额为16%；国产豪华轿车的上牌量为54.8万辆，市场份额为6%。其中，10月份，A00、A0、 A、B和国产豪华轿车的上牌量分别为2.4万辆、16.2万辆、58.8万辆、15.7万辆和5.7万辆，市场份额分别为2.4%、16.4%、59.6%、15.9%和5.7%。
前10月轿车细分市场上牌量点评：在消费能力升级背景下，国内A00级轿车上牌量和市场份额相较于其他细分市场都低不少，相较于成熟汽车市场而言，国内目前这种中低档车型市场份额过低的情况，也可作为是中国汽车市场仍为成熟的表现之一。
今年前10月，轿车上牌量排名前十的省份分别是山东、江苏、广东、河北、浙江、河南、四川、安徽、辽宁和湖南，上牌量分别为98.4万辆、91.3万辆、82.0万辆、76.9万辆、66.7万辆、60.5万辆、51.6万辆、32.8万辆、31.6万辆和30.4万辆。
前十省份点评：除去一些地方的限购行为和汽车消费理性与否，决定各省新车销量大小的最关键因素无疑就是经济实力。
今年前10月，山东省在A00、A0和A级轿车细分市场的上牌量排名第一，上牌量分别为4.3万辆、21.6万辆和58.4万辆；江苏省在B级轿车细分市场的上牌量排名第一，上牌量为18.4万辆；浙江省在国产豪华轿车细分市场的上牌量排名第一，上牌量为6.9万辆。
前十省份小型车上牌量点评：经济相对发达地区在中高档及以上级别市场占据着上牌量优势，但其他地区消费者购买汽车的热情也不减，虽然高档的车可能实力有限，但中低档的车总还得有一辆。
今年前10月，轿车上牌量排名前十的汽车企业分别是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、长安福特、神龙汽车、东风悦达起亚、一汽丰田和广汽丰田，上牌量分别为127.7万辆、118.7万辆、110.2万辆、69.4万辆、60.1万辆、47.9万辆、47.8万辆、37.0万辆、34.2万辆和34.0万辆。
B级车豪华车上牌量点评：大众和通用一直占据着这个榜单前三的状态看来一直不会有变化，而法系车的崛起和日系车的重回排行榜值得关注，自主品牌无一车企上榜确是遗憾。
企业上牌量排名今年前10月，昌河汽车排名A00级轿车市场的上牌量第一，上牌量为5.5万辆；上海通用在A0级轿车和B级轿车市场的上牌量均为第一，上牌量分别为21.8万辆和26.1万辆；上海大众在A级轿车市场的上牌量第一，上牌量为83.3万辆，一汽大众在国产豪华轿车市场的上牌量第一，上牌量为23.9万辆。
小型车上牌排名点评：上海通用、上海大众和一汽大众在轿车各细分市场无论在产销规模还是在单车利润等方面都具有比较优势，而自主品牌的昌河汽车虽然在A00级轿车市场上牌量第一，但产销规模和单车利润却与上述车企相距甚远。
今年前10月，轿车市场上牌量排名前十的产品分别为朗逸、速腾、凯越、新福克斯、轩逸、科鲁兹、朗动、新捷达、新宝来和瑞纳，上牌量分别为31.1万辆、29.7万辆、23.8万辆、22.3万辆、22.1万辆、20.8万辆、19.8万辆、19.7万辆、19.6万辆和19.3万辆。
轿车市场上牌量排名前十的产品今年前10月，在A00、A0、A、B和国产豪华轿车各细分市场上牌量排名第一的产品分别为北斗星、瑞纳、朗逸、帕萨特和奥迪A6，上牌量分别为5.4万辆、19.3万辆、31.1万辆、18.1万辆和13.5万辆。
点评：合资品牌在产销规模和单车利润这两个方面可谓“名利双收”，对于自主品牌而言，虽然也有产品上榜中低档轿车市场的上牌量排行榜，但差距仍很明显，自主品牌要赶超合资品牌还任重道远。
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