北京要实施单双号行驶了。
虽然有消息说，只是要论证一下，可是看以往的经验以及行政风格，这单双号的实施是十有八九了。
对于我这种不上班的人来说，单双号其实是好事：因为我偶然要出去的话，道路不会再那么拥挤了。但是做人不要太自私！想想那些上班族吧，好不容易攒钱买个车，结果还只能用一半时间，其余时间还是得去挤地铁。
谁在这种局面下有好日子过？除过官老爷，除了可以拥有单双两号两台车的富人，只怕个个都心有怨言。我这种人也未必就高兴，因为这一下子等于剥夺了一半时间的用车权。怎么想怎么都觉得不爽。
你可以跟我讲一些高大上的道理，要顾全大局，要蓝天绿地，要行车畅通，但是，第一，为什么在公利面前，特定的这些人就要让位？第二，空气污染，跟汽车的关系真有那么大，大到站在第一位的地步？
为了公利让出私利，这一条，在一个平等的社会里，是毫无疑问的。只是，你无法证明官老爷也是这样让出私利的。当然我没有证据，但是你既然食纳税人之粮，你服务国家公器，你是有办法也有责任拿出证据让我信服的。在你让我信服之前，你不能先要我让出私利。
第二条，空气污染这事，如果说跟汽车没有关系，也完全是乱说是护短。但是，汽车一定不是污染的最大祸首。现在的排放法规一天比一天严，排放不合规的车，连生产都生产不出来，相比建筑工地的尘土飞扬，相比那些不合规的工厂排放，甚至相比那些燃烧的桔杆，汽车的污染都只能算小巫见大巫。如果你一定要说汽车是污染大户，那么，请拿出数据来。
APEC期间，流传着一个笑话：有一个外国女记者发了稿子说：北京的周边工厂都停工了，一片萧条；会议所在的周边街道行人稀少，基本看不到汽车，看来北京比许多小国家的小城市都要贫穷落后……有人很生气地说：你有本事12号留下别走！
也许这记者就是故意恶心我们的。北京的拥堵可是举世闻名，人家看不惯我们这表面文章。
我们自己不该反思一下吗？
其实就算汽车单双号限行、周边工厂停工的APEC期间，北京的雾霾也还是不时地跑来捣乱。现在只是汽车单双号，工厂不停工的情况下，这雾霾能好得了？空气能强了几分？真是用脚趾头都可以想明白的问题。
只是动不动拿汽车开刀，不对，是拿车主开刀，也真是够无能够无赖。汽车是大肥羊，谁都想要割一刀，可是哪一刀的最终不是车主都承受。所有的这些费用都加到了终端，以至于我们的汽车价格世界第一贵。可是到用的时候，却受到各种无理限制，还一点没有商量的余地。
其实为了公利，更多是为了我们大中国好看，我们个人已经付出了很多了。是不是也该体谅一下我们？
关键是，这样的做法并没有什么用处，扬汤止沸罢了。治理空气污染，与其限制汽车行驶，不如在各方面注意，比如，北京南五环一些地区的采暖还是用的煤火，一些不合环保只要GDP的工厂是不是早该关门大吉了？当然也不是一关了之，科学这么发达，只要肯动脑子，肯下真功夫，空气污染的治理不是问题不说，还能得到更多的效益。比如那些桔杆，本身是可以深加工成为板材的，对于缓解我国森林的成材不足有着莫大的好处，就算不加工成板材，如果进行沼气化处理，农村最发愁的做饭以及洗澡采暖就都应刃而解，还会得到优质的农家肥，绿色农业不再是奢望。
只是这一些都需要投资，一般人只会想着在城市发财，对这些视而不见，而其实各级政府是可以进行扶植和引导的。与其建什么污染的造纸厂等，倒不如多建几个这样的板材厂、沼气池。
再说下去，还有许多这样的好主意。只是，这些事情一定要有政府的正面引导，甚至资金上的支持。这些项目其实真的是一本万利，试想一下，如果沼气够多，农村居住生活条件得到改善，谁还会天天跑到城市里当下等公民？城市的负担也会减轻了不少。
只是，这真的需要大智慧，需要长远的眼光，需要一颗真正服务社会的心，而不是简单地限制行车这么简单粗暴的举措，让人敢怒不敢言。
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