喜欢炒股的朋友，都知道什么叫“加速赶顶”这一说法。顾名思义，股市里“加速赶顶”的意思就是大盘或个股快速达到点数或股价的最高点，而之后面临的无疑就将是点数或股价的持续回落。而在股市“加速赶顶”阶段，会出现全民热炒和卖房甚至借贷来炒股的现象。一旦这些现象出现，则往往意味着“最后的疯狂”阶段到来。对于当前国内的SUV市场，笔者也开始有了对SUV市场在“加速赶顶”的担忧。
从SUV市场逐年销量增速及市场份额表现来看，除去2011年和2012年这两年因宏观环境因素导致的车市波动外，2013年似乎成为了SUV市场同比增速和市场份额增长的最高点，2014年前9月无论从同比增速还是市场份额增长百分点都出现了回落。
从下表我们可以看到，2014年前9月SUV市场虽然仍出了33.3%的高速增长，但其较2013年全年增速出现16.1个百分点的回落；同时，2014年前9月SUV市场虽然在狭义乘用车市场的份额达到21.3%，较2013年全年18.3%的市场份额提升3.0个百分点，但2013年较2012年的市场份额提升达到3.7个百分点，即2014年前9月较2013年全年的市场份额增长幅度也出现明显回落。因此，从整个SUV市场的表现来看，虽然未来SUV市场仍将保持一定的增速，但其增速料将出现逐年回落态势，其在狭义乘用车市场的份额进一步提升的空间也将逐步压缩。
目前业界对于未来SUV市场的增长空间都普遍的较为乐观，笔者对于未来几年内国内SUV市场仍将呈现正增长也没有疑义。但一面是SUV市场销量增速的料将持续回落，一面是越来越多的汽车企业和产品投入到SUV市场竞争，而这样的结果必然带来“粥”的增速慢过“僧”的增速，导致“僧多粥少”的现象加剧，目前SUV市场“僧”的增速到底有多快？
与股市“加速赶顶”阶段，会出现全民炒股的现象一样，SUV市场目前也出现了商用车企业做SUV的现象，而从近年参与SUV市场竞争的车企数量和SUV产品数量来看，也显现出SUV市场竞争开始进入疯狂阶段。
众所周知，近几年已有一些以往生产传统微车的企业开始参与SUV市场竞争，这本已经让业界议论不少。而在今年的广州车展上我们更惊奇的发现，以往一心只做皮卡之类商用车的企业也开始要向市场投放SUV产品了，业界不得不感叹，中国SUV市场真的要“疯狂”了。中国SUV市场到底开始“疯狂”没？笔者对近几年参与SUV市场竞争的汽车企业家数和SUV产品数量进行了一下统计，如下表所示：
suv销量今年前9月国内生产SUV产品的车企数量达到44家，较2010年的28家增长16家，增长57.1%；今年前9月国内生产的SUV产品共有84款，较2010年的43款增长41款，增长95.3%。与此同时，今年前9月平均每家车企生产的SUV产品有1.9款，较2010年的1.5款，增长26.7%；今年前9月平均每家车企销售SUV产品6.3万辆，较2010年的4.7万辆，增长34.0%。
由此我们可以看到，无论是参与SUV市场部分的车企数量还是产品数量都较每家车企平均SUV产品数量增速和每家车企平均SUV销量增速要明显高得多，这样一组数据，能不能也成为SUV市场在“加速赶顶”的证据？
SUV笔者认为，经过以上分析，SUV市场确已有“加速赶顶”现象，需要我们的汽车企业引起重视，在未来的产品规划和竞争策略中要予以考量。
众所周知，近几年，特别是国内的自主品牌企业，凭借着SUV产品的销量提升，而带动了其整个企业产销规模的提升，而其中一些自主车企就基于此，认为其企业综合实力提升了，但在笔者看来，这样的提升显然是“伪提升”，这样的SUV市场其实是“不愁SUV卖不出，只愁没有SUV卖”。但随着合资品牌SUV产品的全产品线投入竞争，特别是在其产品性价比不断提升的情况之下，国内那些并没有注重于体系能力建设的自主车企，或许很快会由喜转悲！曾有国内车企老总提出了“未来五年内自主品牌要死一半”的观点，在笔者看来，这并非危言耸听，没有先学会体系能力建设这个“走”，而先凭借SUV市场就“跑”起来的那些自主车企，或许真会死在奔跑的半路上。
而SUV市场的“加速赶顶”，或将加速“未来五年内自主品牌要死一半”观点的变成现实。
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