这几年，中国汽车市场有个奇怪的现象，越是热销的车型，往往曝出的质量问题越大。最近召回的大众速腾，是因为后悬挂存在断裂风险——这种事一点都不稀罕，涉及底盘、发动机、变速箱等汽车核心部件的重大质量问题在热销车型上屡见不鲜。
大众品牌在中国市场上炙手可热，很多车型的销量在细分市场中可以称霸，但严重的质量问题也如影随形。比如曾经引起轩然大波的DSG变速器顿挫、异常停机问题，涉事的变速器就牵连到多种车型；再比如大众的EA888发动机，一直被指由于设计制造缺陷引发异常“烧机油”，现在陷入了一场官司之中，而这款发动机，是覆盖大量车型的大众主力发动机。
福特这两年在销量上进步很快，翼虎、福克斯等成为市场上的明星车型。但福特的双离合变速器同样出现了渗油、异常顿挫等问题，导致福特在部分车型上弃用此款变速器，并通过延保等手段安抚车主。变速器的故障已经让车主闹心，更刺激的还是“断轴”问题——大众速腾是后轴断，福特翼虎的问题更麻烦，是前轴断，前轴断引发的后果显然更严重。而据媒体报道，出现“断轴”的还不止翼虎一款车，福特旗下的新蒙迪欧、福克斯、翼搏等车型也未能幸免。
见过了这么多不靠谱的怪事儿，一个成熟的汽车买家，面对新款车上市时，切莫激动。你不要被漂亮的外观和精致的内饰所诱惑，也不要被一堆漂亮的数据所吸引，壳子做得再好，各种技术数据再有优势，也说明不了这是一款品质可靠的车子。汽车买来主要不是看的，也不是给人显摆的——不把你扔在路上、不把你置于无谓的危险之中，是一部车应有的基本素质。
在新车上市时，我们经常看到类似“某某车能不能成为神车终结者？”这样的标题，文章一般也是逐一对比车身尺寸的大小、发动机和变速箱的规格、各种装备的多少等等，却很少有人从可靠性的角度考虑问题，提醒一下买家们，这部车是不是会有潜在的故障风险。
当然，一部刚刚上市的车子，可靠性的问题确实不好说。但即便是最新发布的车型，它的出身平台和发动机、变速箱这些主要部件，也不可能全是最新的，很多潜在的质量问题还是可以分析一下，给买家们做出风险提示。
对于汽车买家们来说，防范质量风险的最好办法是不要跟风抢购新车。新款的汽车会有更靓的外观、更多的配置，但也隐藏着更多的风险，如果你更注重一部车的内在品质，而不是热衷于尝鲜，最好不要做新车的头一批车主。头一批车主，不但拿车的价格高，还义务承担着一部分厂家测试员的职责，换来的奖励只是你比别人先开到新车——当然，这对一部分人非常重要，他们似乎特别需要别人关注的目光。
按照经验来看，新车上市一年后，主要的问题已经陆续暴露出来，即使有的问题没有定论(DSG、断轴之类的事件，扯皮的时间都很长)，只要你觉得自己不想冒这个风险，就可以选择购买其它备选车型。在一年后购买，车价趋于稳定，新车的质量问题也有所暴露，是一个比较稳妥的购买时间节点。
再按照经验看，任何品牌都不值得你去无条件地信任和支持。这两年，出问题的都是车主信任度很高的牛逼品牌，你都想不到，这种技术积累了几十年、上百年的老牌汽车企业，居然也能搞出不靠谱的发动机、变速箱，就连扭力梁悬挂这么成熟的玩意儿也能搞出大问题。我们会有一堆疑问：新玩意儿大规模装车之前，你们是怎么测试的？测试不完善你们干什么着急装车？装车后出问题，你们干什么一次次抵赖？
很多车主都想不通，他们所信任甚至崇拜的伟大汽车品牌，在产品出现质量问题后居然是一副无赖嘴脸，能推就推、能拖就拖、能赖就赖，实在抗不过去了，召回措施也是能凑合就凑合，好像他们毫不在乎这个品牌的形象，也毫不在乎用户的感受。在中国出现质量问题的这些汽车巨头，有一个算一个，你见过谁对用户有过正确的态度？既然如此，大家何必热脸贴冷屁股，对某一个品牌表达出无私的热爱呢？
中国已经是全球最大的汽车市场，但汽车巨头们并没有表现出对于这个市场应有的尊重。面向这个重要市场的产品，多以“控制成本”为一个主要诉求，“控制成本”的一个重要手段，就是在零部件上做文章。像“断轴”这种问题，就是在设计或材质上“节约”的结果。这不由让人想起通用汽车前副总裁鲍勃·鲁兹提到过的“狗便综合症”：那些技术人员未必不知道自己干了件不太靠谱的事儿，但“控件成本”的命令之下，也没有什么更好的办法，就干脆装傻，好像狗把便便埋起来一样。反正埋起来的便便不一定能被人发现，即使发现，也是以后的事儿，说不定自己早干别的去了。于是，新车上市一两年之后，人们会发现这些被盖起来的便便。
不是我教你怀疑一切，而是这些汽车厂商太不够意思。在当下的中国汽车市场环境中，汽车消费行为最好是三思而后行，在新车上市后，不必着急抢购，给自己一个冷眼旁观的机会；也不必跟风购买，出问题的这些车，个个都是市场主流车型。
不要激动——看到新上市的车子别着急下手，反正车是耐用消费品，买来至少开个五六年，不必冒质量风险尝个鲜。不要盲从——别看到什么车销量大就以为品质好，大家都是这样想的，所以有着严重质量缺陷的车的销量才能那么大。
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