再次国产的上海通用凯迪拉克品牌，正努着劲儿的向主流豪华车市场发展，虽然自己的脚步在加快，但残酷的现实表明，其与奥迪、宝马、奔驰的距离并没有缩短。
去年再度实现国产的凯迪拉克，近两年都是好消息。2013年销量突破5万，同比增长67%；今年上半年实现销售3.37万辆，同比增长71.7%，7月份同比增幅也达到58.1%，领先整个市场大盘。这似乎给人们一种假象，凯迪拉克真的有冲击国内高端车市场第四的可能。但笔者认为，这种可能与现实的距离还很遥远，特别是新近上市的ATS－L长轴距版，其产品力与竞争品牌同级车还有很大差距，这无疑会阻碍凯迪拉克快进的步伐。
国产ATS－L共有7款车型，分28T和25T两个功率版本，都采用2.0T涡轮增压发动机，售价28.88万至46.38万元，其产品定价明显瞄准了奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这一细分市场。而产品本身，ATS－L轴距加长了85毫米，前脸也经过了重新设计。据试驾过的专业媒体介绍，虽然从数据上看，ATS－L搭载堪称是目前功率最大的2.0T发动机，但表现不尽如人意，起步和刹车时顿挫感强烈；急踩油门能听到发动机声嘶力竭的声音，但是加速反应却很慢。“这种试驾体验，大大降低了该产品的竞争力。”该专业媒体如是说。
但失望的试驾体验，并没有减退ATS－L的上市热情。发布会现场，再次展现出上海通用娴熟的讲故事的能力。为突出和丰富ATS－L长轴距版的概念，上海通用生生将一个枯燥的英文字母“L”，讲出了3个故事，虽然故事内容有些牵强并脱离实际生活，但极具现场效果。
但产品毕竟要从上市现场走到销售终端，再圆满的上市活动也不能佐证销量上的成功。特别是高端车市场，要想实现销售突破，不能只靠讲故事。诚然我们佩服上海通用讲故事(营销)的能力，但是面对高端车消费群体，产品力和品牌力才是更重要的推动力。
依靠规模效益和营销能力，上海通用一直占据着主流乘用车前三甲的位置，但在高端车市场，却表现的有些黔驴技穷，这也说明高端车市场竞争决不能只靠营销，再好的故事也抵不过残酷的现实，凯迪拉克真要兑现目标，必须在产品和品牌上多下功夫。
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