“中央已做出决定，公务车都要用国产车”、“要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品”，亚信峰会结束后，习大大在上汽集团考察时说了这两句话，随后的考察中，他还说了，“谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势”。
最高领导人的考察、发言，应该都是有目的和意义的。各个企业在备受鼓舞的同时，还应该有深刻的理解。套用此前的一句网络流行语，也就是要且行且珍惜。
个人揣摸，第一句话是之前系列公车相关政策的总结。何谓国产，那就既包括自主品牌，也包括合资品牌了。由合资企业在中国生产车，当然也是国产车。不过，主要应该还是鼓励自主品牌，因为这句话是在试座了荣威950，并表态“车很好，挺舒服”后说的。
对自主品牌来说，最高层的表态，或许有助于解开目前的市场困局——在经历了之前几年的快速增长后，自主品牌的市场发展有滞涨的趋势。此前曾有数据显示，4月份自主品牌轿车销量为22.66万辆，环比下降12.20%，同比下降12.90%；销量占比21.97%，环比下降1.74个百分点，同比下降4.66个百分点。公车采购自主品牌，将不仅仅是提振自主品牌的销售，还有助于树立并优化自主品牌的品牌形象和市场形象。后者对自主品牌的影响无疑是更长远的。
第二句话或许有对自主品牌劝诫的意味，特别是“开发适应多种需求的产品”。公务车采购是一项市场需求，普通消费者的需求更是市场需求。如果只抱着公车采购不放，自主品牌应该难以有太大的发展。特别是随着改革的加快和深化，普通消费者需求的市场地位肯定会更占主动，更加强化。何况“公务车都要用国产车”，参与竞争的还有合资品牌。
上汽、一汽都是中国汽车的代表，但个人认为上汽的自主品牌发展明显比一汽有优势。2012年，上汽自主品牌实现年产20万辆、年销售额200亿元的双突破；2013年，在上一年基础上，上汽又实现了15%的高增长。这些成绩，主要得益于上汽适应多种需求的产品。而一汽的奔腾在不停的改车标，红旗不仅牢牢的定价在豪华车上，还牢牢的定位在官车上。让普通消费者对红旗望而生畏，市场上也满是对红旗高定价的不满。
第三句话则是对自主品牌的期许，也是对中国制造的期许。随着人工、环境等各方面成本的增加，中国企业还能在哪些方面拥有比较优势，不仅关系着企业的命运、产业的发展，也关系着中国经济的前景。科技创新无疑是掌握核心竞争力、掌握发展主动权的唯一途径，并且没有其它任何捷径可走。
伴随着自主品牌整体所占市场份额萎缩的，是其它合资品牌市场份额的扩张。以德国汽车为例，从2009年到2013年，德国车企在华销量从160万辆增加到370万辆，翻了一番还多。相应地，德国汽车在中国市场所占份额也由2009年的15.1%增加到2013年的20.5%，2014年第一季度更是增加到创纪录的21.8%。自主品牌上一轮的发展，依靠的是解决有没有的问题。下一轮的发展，则要依靠精不精，科技创新至关重要。这或许也将为未来自主品牌市场整合的一个起点。
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