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一汽自主品牌4月销量冰火两重天

2014年05月26日10:55   轮语汇  作者:余建良   我有话说

  一汽的自主乘用车业务主要有一汽轿车和一汽夏利两个主体。此外还有一汽吉林,旗下有森雅这款MPV车型和一款名叫佳宝的微客。从4月份以及前4个月的销量表现可以看到,一汽轿车和一汽夏利的发展已经出现了严重失衡,局面可谓是冰火两重天。

  4月份,一汽轿车实现销售23445辆,同比增长了26.89%。1~4月份,一汽轿车累计完成销量91341辆,相比去年同期的67241辆,大幅增长了35.84%。这个增速在自主品牌整体走低的背景下,显得非常突出。

一汽4月销量一汽4月销量

  根据中汽协的统计数据,今年4月,自主品牌乘用车销量为59.69万辆,环比下降11.15%,同比增长4.50%,占乘用车销售总量的37.09%,占有率比3月下降2.19个百分点,比上年同期下降2.53个百分点。1~4月,自主品牌乘用车销售248.12万辆,同比下降0.13%,占乘用车销售总量的38.30%,市场占有率较上年同期下降4.06个百分点。

  不过,我们主要是分析一汽自主品牌的销售状况,因此有必要将一汽轿车包含的马自达几款车的销量剔除。4月,马自达6、睿翼以及马自达8这三款车的销量分别为6529辆、1291辆和455辆,除去这三款车贡献的销量,一汽轿车自主品牌在4月份的销量实际为15170辆,相比去年同期的8458辆,增长了79.36%;以此统计,一汽轿车自主品牌1~4月份的销量为56359辆,较去年同期的31155辆,增幅达到了80.90%。这种增速表现,之前不曾有过。

  之所以会出现这样一个增长情况,主要得益于奔腾X80的快速上量。这款车在去年5月上市,因为出色的外观设计以及不错的动力配置等因素,再加之SUV市场整体还处在一个快速上升期,使得奔腾X80一跃成为一汽轿车体系内最为畅销的车型。

  4月,奔腾X80的销量为6391辆,1~4月奔腾X80以26857辆的业绩轻松超越了B50的一哥地位,这种产品结构的丰富,对一汽轿车来说在整体竞争力的提升上有明显改善。

  虽然被奔腾X80赶超,不过我们也可以看到奔腾B50正从2012年的滑铁卢中慢慢恢复元气。4月份,奔腾B50的销量为6021辆,同比增长了28.52%。1~4月,这款车的累计的销量为23592辆,同比增幅15.75%。2012年,奔腾B50的年度销量下滑了35.71%至54670辆,2013年恢复增长了14.03%,使得销量提升至62342辆,就前4个月的表现来看,这种势头还在保持。

  一汽与上汽乃至其他本土汽车厂商所面临的共同问题是,旗下的中高端车型无法破局。无论是奔腾B70,还是基于第二代马自达6睿翼平台打造的B90,月度销量最多也只能在千余辆徘徊。如B70这两年,月度销量最高也就只能到1722辆,差的月景只有三四百辆,B90的局面跟B70如出一辙。今年4月份,奔腾B70的销量为1475辆,1~4月的累计销量为1478辆,其中1月份3辆,2、3月份没有上报。奔腾B90在4月份的销量为528辆,1~4月的累计销量为1285辆,其中2月份的销量也没有上报。考虑到奔腾X80的产能吃紧,一汽轿车应该是将B70和B90的产能让位给了X80。据悉,2014款奔腾X80将于今年9月份上市。由于市场反馈高于预期,奔腾X80上市后的产能一直跟不上,预订需要2个月左右时间的等待。

  对一汽轿车来说,最头疼的并不是奔腾B70和B90的出路问题,对欧朗的绝境束手无策,才是一汽管理层的心病。近两年来,除了2012年上市后的两三个月,欧朗其它月份的销量没有再突破过3位数的魔咒,差的月份只有两位数。今年4月份,欧朗的销量为545辆,1~4月的累计销量为2294辆,虽然这一数字相比去年同期的1695辆有所增长,但对于一个上市两年,定位低端的车型而言,这样的增幅没有任何意义。一汽用数十亿元投入打造这样一个品牌,它所交出的成绩单让管理层显然无法向董事会交待。此外红旗轿车4月份上报的销量是210辆,1~4月份累计完成了853辆。对于这样一款带着浓重的政治任务,很难从市场化的角度去分析。红旗H7列入军队公务用车范畴,一汽也算可以聊以自慰。

  相比一汽轿车高歌猛进的势头,一汽夏利的处境非常不妙。

  4月份,一汽夏利的销量为6643辆,同比下滑46.46%。前4个月,一汽夏利的累计销量为29417辆,相比去年同期的54148辆,下滑幅度同样高达45.67%。而且,一汽夏利这种大幅缩水的业绩表现已经持续相当长的一段时间。2013年,一汽夏利全年完成销量130511辆,同比下滑了29.46%;2012年,一汽夏利全年完成销量185018辆,同比下滑26.88%。作为一家上市公司,这种业绩跌宕也直接在资本市场得到体现。根据一汽夏利公布的2013年年报,该公司巨亏4.8亿元,同比大幅下跌1503.44%;相比之下,一汽轿车却在2013年度实现归属于上市公司股东净利润10.07亿元,同比增加233.13%。

  随着威姿、威乐退役,一汽夏利目前旗下实际上只有威志和夏利两款车型。威志V5在2012年完成上市5年来的全新改款上市,对于一款定价5万多元的车而言,最根本的任务就是要跑量,但两三千辆的销量难说差强人意。2012年,新款威志V5实现销量39514辆,2013年便跌至28321辆,同比下滑28.33%。今年4月,威志交出的业绩单是1716辆,1~4月累计销量5233辆,同比下滑了58.83%。夏利的处境也是每况愈下,今年4月只卖出了4927辆,同比下滑48.82%;1~4月份的累计销量为24184辆,较之去年同期的41956,跌幅达到42.36%。5月8日,改款新夏利N5正式上市,售价区间为3.89万元-4.79万元,除了外观做了改变,内饰的提升上也比较明显,BOS刹车优先系统、双气囊、第四代发动机电子防盗等配置对于如此价位的小车来说,也算不错,只是这种改变能否让一汽夏利止住销量急速缩水的态势,静观其变。

  作为一汽自主阵列中的唯一一款MPV车型森雅,也是逆市下滑,1~4月份累计完成的销量9773辆,同比下滑了38.01%。这款车过去两年的销量分别为:2012年41,270辆,2013年40,424辆。 时下,MPV市场正高歌猛进,这个细分市场也被视为下一个市场的爆破点,一汽别都不太当回事。

  (声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

文章关键词: 一汽 销量

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