车检改革新政出台，兴利除弊气魄非同寻常，是近年来少见的大力度推出的利民便民新政，步伐大，气魄大，政策结构严谨，水平高，其示范意义远超汽车消费领域。
昨天，新华社授权播发、将于7月1日起施行的我国第一部系统规范事业单位人事管理的行政法规《事业单位人事管理条例》出台。把检车新政和拖了十数年之久的事业单位改革新政放在一起看，更说明此类改革的示范意义在于，一些凝滞的改革状态将被打破，利益固化的局面将被来自民间与决策高层的良性互动所瓦解。改革破冰已经开始，从最高决策层到国家社会各领域的全面深化改革，已经快速启动。
车检新政和事业单位改革新政以及早些时候推出的《党政机关厉行节约反对浪费条例》出台说明，有些方面的兴利除弊，非不能也，实不为也。只要想做，下大决心去做，就一定能做起来。智慧依靠决心去发挥，办法要靠信念去支持。有智慧去制定制度，有办法去实施新政，但没有破釜沉舟的决心，无论大事小事都做不好，改革便会停滞不前。
有了决心，自然就有了办法。加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检、推行异地检车等服务措施、加强对检验机构的监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等，必然大大压缩暗箱操作的权力寻租空间。
只要想做，就能做好。执行环节也是一样。比如，检车透明，这是杜绝暗箱操作的最好办法。在电子和高科技时代，完全可以通过仪表，读取尾气检测和汽车安全性能检测的各种数据。尽管汽车安全性能技术复杂专业性强，但通过电子设备，把各种性能数据化，把各种数据仪表化，公开显示方便读取，技术设备上完全可以做到。标准数据化，检测数据化，主检被检一目了然，车辆到底何不合格，达不达标，各方看得一清二楚，就不会出现好车新车不达标，非要交钱才能过的非法现象。
看来，实施新政，通过科技手段实现阳光透明，让腐败无从产生也很关键。因为车，还是要检的，总不能因为车检产生腐败就取消车检，低保产生腐败就取消低保吧。
监督制衡机制就更为关键了。监督，不能让第三方缺席，没有第三方，就没有制衡力量。建议推行复检复议制。就象法院，一审之后还有二审，二审发现一审不公，就按错案给予纠正。复检或复议也是这样，如果送检车的车主不服，可以申请第三方复检和复议，发现问题，对检车一方严厉惩处直至吊销执照，让检车方不敢腐败。
同时，让送检车主有申诉说理的地方。说理的地方也是对检车方监督的地方，让送检车主申诉方便，监督方便，说理方便。监督和说理的空间越大，腐败的空间越小。
改革新政频繁出台，真的感觉到改革的步伐在加大，兴利除弊的前景很广阔，国家和社会在快速改变，越变越好。未来，真的值得期待。
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