日前，《解放军报》的一则报道引起汽车行业的普遍关注，已经渐渐脱离舆论焦点的自主品牌采购问题，又重新回到舞台中央。
据报道称， 5月中旬，由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车，顺利交付部队。红牌品牌是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后的第三个被列入军队公务用车的国产自主品牌轿车。这标志着中国军队采购国产自主品牌汽车又向前推进了一步。此前，四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，明确规定：“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。”
2012年，国家有关部门推出了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，并向社会公开征求意见。由于该征求意见稿所涉及车型几乎全部是自主品牌车型，因此被看做是自主品牌发展重大历史转折的即将开始。
但是，该征求意见稿一直没有形成正式政策文件对外发布，党政机关采购向自主品牌倾斜也就无从谈起。而当国家决定取消一般公务用车之后，自主品牌期冀依靠公务用车采购图谋历史性发展更成为空中楼阁。
显然，此次军队采购红牌品牌的车型H7，等于宣示自主品牌的政府性采购重新启动。此次军队的采购规模虽然只有千余台，但是随着合资汽车产品逐渐退出军队公务用车市场，就将会有越来越多的自主品牌以及产品进入军队。
而且，军队的采购只是所有政府公务用车采购向自主品牌倾斜的开始。虽然一般公务用车被取消，但是党政机关还有许多专业性的部门需要为了满足专门领域的要求，采购大量的车辆。
同时，更多的国有企业、团体都将成为采购自主品牌的主力军，采购自主品牌不仅仅将成为一种隐性的政策要求，更应该成为一种时尚。
但是，向自主品牌汽车倾斜的采购政策，绝不是仅仅为了戒奢倡俭，向自主品牌汽车倾斜的采购政策最重要的意义更在于自主品牌的崛起。
鼓励发展自主品牌一直以来是中国政策的目标。2004年实施的《汽车产业发展政策》就提出：通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。2009年实施的《汽车产业调整和振兴规划》更是明确了发展自主品牌的数量指标：自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。
然而，中国自主品牌的发展在最近一段时期遭遇了越来越大的困难。截止到4月，自主品牌的市场份额已经连续8个月呈现下降趋势，自主品牌的竞争地位岌岌可危。
根据中国汽车工业协会发布的月度数据报告显示，2014年4月，中国自主品牌轿车共销售22.66万辆，同3月份相比下降12.20%，同去年同期相比下降12.90%。更为严重的是，市场占有率进一步下滑，4月份自主品牌轿车销量，占轿车销售总量的21.97%，占有率比上月下降1.74个百分点，比上年同期下降4.66个百分点。
自主品牌在乘用车市场也继续下跌趋势。数据显示，自主品牌乘用车4月销量虽然同比增长4.5%，至59.69万辆。但是当月自主品牌乘用车在国内市场的占有率从去年同期的39.6%降至37.1%。
自主品牌的这次危机与往日不同，最大的不同在于几乎所有的自主品牌汽车企业，包括那些主流的自主品牌汽车企业，都出现了市场增长乏力的困境。
自主品牌到底向何处去？
毋庸置疑的是，中国自主品牌经过了这最近10多年的发展，无论是从产品的品质，还是企业的整个体系能力，都有了长足的进步。可惜的是，这种进步在与外资品牌越来越短兵相接的竞争中，仍然落入下风。
因此，军队此次采购红旗H7对自主品牌的发展是一个积极的信号，这不仅预示着未来更大的采购订单的不断来临，而且也从某种程度上抬升了自主品牌的市场形象与地位。
然而，必须提起注意的是，如果自主品牌的汽车企业以为军队以及更多的政府采购就能够让自己摆脱危机，那就是大错特错了。
军队采购也好，政府采购也好，都只是支持自主品牌汽车企业的短期因素，也是次要动力。自主品牌汽车企业要想摆脱已经连续数月下降的市场危局，必须依靠自己的努力。或者说，自主品牌或许可以依靠中国官方的采购获得短暂的喘息机会，但是，自主品牌最终还是需要提升自己的产品竞争力来达到提高市场表现的目的。
自主品牌汽车企业需要从三个方面做出努力，才能在与价格下降、渠道下探的外资品牌的竞争中站稳脚跟。
首先，提升产品品质是最重要的任务。自主品牌目前面临最大的问题其实不是技术问题，而是品质问题。消费者对自主品牌的要求不是技术与性能的高低，而是产品品质的稳定与可靠。
其次，把握市场需求是维系消费者忠诚度与改进产品的基础。虽然许多汽车企业都在讲市场需求的重视，但是真正了解市场需求的并不多。许多自主品牌汽车企业都在考虑如何实现高端突破，但是却忽略了高端突破的最好突破口是在于当前自己产品消费者的需求升级。随着自己产品消费者消费需求的升级而升级自己的产品，正是自主品牌高端突破最好的路径。这需要自主品牌汽车企业认真对待自己现有的看来是相对低端的消费者，而不是费尽心思开发出某种高端产品去到一二线市场去和外资品牌争夺外资品牌的消费者。
最后，建立起一套可持续发展的企业发展能力是自主品牌崛起的法宝。自主品牌经过了长时期的模仿、借鉴，但是却很少形成自己的DNA。这是自主品牌汽车企业缺乏可持续发展能力所致。从市场需求出发，产生产品研发的灵感，并最终形成成熟的产品，再通过产品销售获得市场的反馈，从而再次产生产品升级的思路。这样从市场到市场的闭环发展思路才是企业发展的最佳模式。
无论是军队采购，还是未来更多的政府采购，每一次向自主品牌的倾斜固然对自主品牌发展带来市场的增长以及形象的提升，但是，只有自主品牌汽车企业从自身内部着手，不断提升自己的企业竞争能力，这种采购倾斜才能够发挥重要作用，否则自主品牌就将成为扶不起的阿斗。而经过海外兼并重组、品牌架构调整开始逐渐走上正轨的自主品牌，将能够在未来证明自己。特别是，当汽车产品一旦褪去所有的凸显身份、地位的那种光环并成为一般消费品的时候，自主品牌重新崛起的时刻就将真正到来。
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