进入2014年以来，“特斯拉”这三个字已成为中国汽车市场最炙手可热的字眼。无论是特斯拉现象”抑或“特斯拉效应”，都如同突然出现在纽约曼哈顿市区的怪兽哥斯拉一样，引发持续的热议。
“特斯拉现象”中国发酵的背后，是中国城市空气污染的持续升级和新能源不堪大用的无奈。因而，“特斯拉”就成为人们寄希望引发中国新能源技术升级、行业发展、环境保护的灵丹妙药和救命稻草。
2014年3月，环保部发布京津冀、长三角、珠三角区域及直辖市、省会城市和计划单列市等74个城市2013年度空气质量状况报告。该报告是首次对我国自2013年实施环境空气质量新标准的74个城市进行评价，同时将PM2.5、CO和O3纳入空气质量评价指标。结果显示，74个城市中仅有3个城市空气质量达标。
随着机动车辆的普及，越来越多的城市面临着空气污染的尴尬，环保成为考验车企业界良心的指标。而目前解决机动车造成的城市空气污染最行之有效方法就是推广新能源汽车，可新能源推广作为一项长期发展战略，对于目前日益严峻的空气污染问题，无疑是远水不解近渴，虽然近年来新能源汽车的呼声越来越好，可依然是叫好不叫座。
2013年中国汽车总产量2211.68万辆，总销量2198.41万辆，分别比去年增长14.76%，13.8%。同时中国新能源汽车总产量1.75万辆，总销量1.76万辆，分别比去年增长39.7%，37.9%，占汽车总销量不足0.1%，新能源推广任重道远。在传统汽车依然占据绝大部分份额，新能源能起到的作用不过是杯水车薪。因此，那些寄希望于新能源推广来解决短期机动车空气污染问题的人，无异于痴人说梦。在当前现状下，要全面实现新能源替代传统能源的技术还不成熟。而当下能行之有效的解决空气污染问题的途径，就是加快传统汽车传动技术升级，提高传统汽车的燃油经济性，减少有害尾气排放。在这方面，从日本到欧美车企都在不遗余力的做出探索。如东风雪铁龙C4L
C4L搭载的1.8L CVVT发动机有“2.0L的动力，1.6L 的油耗”的口碑。在同级别里最早达到峰值扭矩，满足国V排放标准。特别值得一提的是1.8L CVVT发动机的电控系统采用了PSA最新的电控系统，发动机兼容STT智能启停系统(STT技术)。笔者在此稍作解释一下智能启停系统，这是当前汽车行业非常热衷的一项技术，让开车人可以停车等待快速进入休眠， 同时又能在车起步时瞬间启动，省油省心。雪铁龙C4L的1.6THP车型发动机的涡轮在1000转开始介入、1400转就达到最大峰值扭矩，让C4L的动力介入速度提速，加快燃油充分燃烧，这经常拥堵的城市行驶中有效降低有害尾气排放。可以说，这些技术不一定是目前最先进的，却是现阶段最实用的技术。
从传统燃油车过渡到纯电驱动虽然还有很长的路要走，但技术进步和创新不应止步，唯有以渐近式的进步和发展，才能最终实现人、车、社会的可持续发展。在新能源推广任重道远且远水不解近渴的时候，环保仍需传统汽车扛大旗。希望在企业在受到政策和法规的压力时，准确把握市场和消费者的趋向的同时更要以低碳、环保为己任，主动地正担当起自身的责任和义务，实现企业内生性的驱动。唯有如此我们城市的空气质量才会得到大幅度的提升。
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