江淮汽车将在今年步入“知天命”的年纪。当前，其最重要的工作之一就是实现整体上市。对于仍处在低潮期的江淮汽车来说，这不仅是一项“政治任务”，更是重返快车道的重要契机。
汽车头条App认为，江淮汽车近年来步伐放缓，与其在近十年来的“三次折戟”密切相关。这三次折戟分别是进军轿车失利、出口战略受阻以及新能源车操之过急。
对于轿车板块的失利，江淮汽车目前已不再回避，甚至明确将重新聚焦商用车等优势板块，暂缓轿车项目的继续推进。今年1-4月份，江淮MPV和SUV均持续高速增长，同比增幅分别达49.11%和20.28%，轿车则大幅下滑了56.72%。
显然，无论是资源还是人力，实施轿车战略的这些年，江淮汽车内部都产生了大量的内耗，但最终远未获得有效收益。
在出口方面，江淮汽车也缺乏长远规划。虽然已将出口定为公司的重要战略之一，但江淮汽车并没有相应地加大海外投入，而是以在当地寻找独家代理商的模式，替代需要较高成本投入的CKD组装模式。
一个恶果是，代理商为冲销量，不断以极低的价格在市场上挑起竞争，最终招致一些国家出台针对中国汽车的高关税政策，包括江淮汽车在内的中国车企，不得不铩羽而归。
多年下来，江淮汽车不仅未能在海外形成扎实的布局，反而屡遭失守。
在新能源车方面，江淮汽车曾视之为“弯道超车”的绝佳机会，因此不惜代价引进合作。2010年8月，江淮汽车与天津正道签署了合资合作意向书，这家公司的背后，隐约浮现着敏感人物仰融的身影。
据知情人士向汽车头条App透露，虽然最终这项合作无疾而终，但这一牵手，仍是导致原江汽集团董事长左延安退位的直接导火索。
从这三次折戟中，不难看出，江淮汽车近年来境遇不佳，与其一直以来的急切心态密切相关。更重要的是，这些挫折不仅打乱了企业自身的长远规划，甚至导致了人才的大批流失。
沉稳做人、扎实做事，曾经是外界对江淮汽车的评价。江淮汽车前任掌门人左延安亦曾用“经营企业，如履薄冰”来概括其管理企业的心境。在“稳”的思路下，江淮汽车一度以高质量的经营著称。
然而，中国汽车市场瞬息万变，在每一个浪潮击来的时候，江淮汽车都急于冲上浪尖，反而忽视对企业自身的审视。轿车如是，出口如是，新能源亦如是。
当前，正处于整体上市前夜的江淮汽车又惹上了新麻烦。在这个关键的时间节点上，江淮汽车再度遭央视曝光，后者称其重卡经销商以国Ⅲ车冒充国IV车在市场上销售。
对此，江淮汽车的回应称，系个别经销商所为，今后会强化对经销商的管理。
虽然这一事件势必会对江淮造成负面影响，但也有汽车分析人士认为，这对其整体上市进程不会造成太大的拖累。
汽车头条App认为，不论大失误，还是小麻烦，都不可怕，最重要的是，江淮汽车有没有直面错误、及时调整的勇气和决心。
进入天命之年的江淮汽车，目前已行至一个十字路口。未来能否正视曾经走过的弯路，将目光重聚到自己身上，并根据实际发展的需求和节奏制定战略，也决定着江淮汽车能否重拾曾经的荣光。(汽车头条App 周洁 报道)
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