在2014年北京车展即将拉开大幕之际，从业者和媒体都在盘点自主得失。其实，自主份额的下降已经是持续了很久的公开秘密，何必惊诧！自主迷失与其说是当前产业政策下的必然惨痛结果，不如说是消费者忠于自己心智做出的理性选择。没有谁可以阻挡消费者在付出同样成本的情况下，选择享受更好产品和服务的权利！请不要以没有爱国之心的狭隘情节为消费者的选择上纲上线。
对于自主汽车这个话题，大多都是从产业和企业的宏观角度出发分析，动之以情晓之以理的阐释国家支柱和民族汽车的未来的意义，这个话题的政治性太强了，不是市场经济的产物！谁还有可能将走了三十年的市场换技术路线扭转？即使修正也非易事。历史终归是历史，从三十年政策确定的那天起就定格了今天：自主必然迷失！今天讨论这些细枝末节改变不了顶层设计根本，一两个自主车企的成长是夹缝中的另类。谈自主汽车不从顶层设计改变是隔靴搔痒，不谈也罢，不要再去触碰仅存的那块遮羞布！
有谁从消费者的利益为切入点看自主之说呢？消费者只是付出成本获得产品和服务，他们不会从自主与合资的角度来界定选择的阵营。消费者每一次购买都是市场供需规律的缩影。当消费者初期购买自主的心智源于成本这一点被合资替代时，份额自然流失；当消费者需求不断升级时自主汽车又出现空缺，这是一种被淘汰。消费者就是这么简单，谁的成本优、谁的产品和服务好，就会选择谁，与合资和自主无关。所谓的品牌不是一个符号那么简单，而是符号背后的成本、产品、服务的综合价值体现。
竞争不存在合资与自主的分别，企业面临的是同样的市场同样的环境，不同的是竞争者的水平高低和整合资源的能力。自主和合资之间从来没有竞争，他们都在争取消费者的心智。消费者不买你的账，委屈无用、哭也无用、落后就要被淘汰。
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