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比亚迪全产业链进军未来汽车的底气与资本

2014年04月16日10:31   轮语汇  作者:程晓东   我有话说

  近日有幸随新浪汽车采访团走进了位于深圳的比亚迪汽车总部,与比亚迪汽车高管和研发团队进行了深度交流与零距离的参观走访。几日来随处可见比亚迪员工一张张充满朝气、热情与自豪感的面孔,给笔者留下深刻印象,更被比亚迪汽车始终秉承“技术为王、创新为本、实业报国”的经营理念与高度的民族使命感所打动。

  比亚迪创立于1995年,现拥有IT、汽车和新能源三大产业。目前稳居全球第一大充电电池生产商地位,镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。2003年,从IT电池领域进入汽车制造业,并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,比亚迪曾经创造过多个奇迹,但也经历过惨痛的失败。

  最初的电池与代工之王比亚迪以汽车业门外汉乃至以一种奇异的方式进军了汽车制造业,其凭借销售渠道店海战术与低廉的价格,让比亚迪汽车创造了不可思议的连续5年实现100%业绩增长神话,但花无百日红2010年之后,比亚迪陷入了经销商退网、销量大幅下滑的困境。在痛苦的反思与大胆变革中,比亚迪在汽车领域摒弃了快速扩网的思路,进行垂直一体化改造,清理质量不稳定的小供应商,转向与国际一流的合资供应商合作,由低成本制造转向注重品质、高附加值产品,不断研发提升新能源汽车前沿技术领域的核心技术,使比亚迪汽车实现了二次腾飞。2013年比亚迪实现营业收入528.63亿,同比增长12.83%,归属于上市公司股东的净利润为5.53亿元,同比增长高达579.63%。并在2013年世界未来能源峰会上,比亚迪因“在太阳能、储能和电动车等新能源领域的创新、远见卓识、领导力,以及为世界可持续发展做出的巨大贡献”, 与夏普、西门子一同入围“扎耶德未来能源奖”大型企业类三甲,此奖被称为能源奖中的“诺贝尔奖”,就此比亚迪成为首家获此殊荣的中国大型企业。如今比亚迪已投入巨资成立了中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院。从硬件、软件以及测试等环节培养锻练了一支高精尖的技术队伍,成功打造了独具特色并具有国际水平的技术研发平台。并在广东、北京、陕西、上海、长沙等地建成五大产业基地十一大工业园区,在美国、欧洲、日本、韩国、中国香港等地设有分公司或办事处,全球已拥有逾18万员工。回顾比亚迪的前世今生,一路走来其也经历了无数坎坷、迷茫与艰苦的抉择,最终铸就了如今在新能源汽车市场领航者的业界地位。

  比亚迪的成功正是源于王传福坚定的信念与永不服输的进取精神,以及对未来市场的敏锐嗅觉。当众多车企在能源紧缺、空气污染、交通拥堵愈加严重,国内汽车市场已走到风雨飘摇的十字路口的当下,还在犹豫是继续侧重于传统汽油机市场拼杀争强份额,还是将重心转向虽前景光明但路途坎坷的新能源汽车市场之时。比亚迪人早已在王传福的带领下,投入大量资金,以夯实的产业技术为依托建立起强大研发团队,在整车制造、模具研发、电池技术、车型开发等方面潜心研发数年,走出了一条难以复制的成功之路。其在新能源汽车市场前景难料,又需要投入巨资存在较大风险的市场环境下,敢为下天先的勇气与魄力值得钦佩。

  比亚迪注重细节严谨的造车态度与近乎苛刻的质量管理体系给笔者亦留下了颇为深刻印象。众所周知,比亚迪的电池技术享誉全球。在全球锂电池市场,每3块锂电池就有一块出自比亚迪之手,镍镉电池也位居世界销量第一。究竟是怎样的做工与技术撬开了如此之巨的市场之门,带着这样的疑问笔者走进了比亚迪惠州电池工厂。车间共分四层,每一块动力电池的诞生都要经过整整四层无数环节的精雕细琢, 出于商业秘密的考虑,笔者只得省去相当多的生产细节与操作步骤。从正负极添料到陈化充电,再由正负极涂布、混合、挤压、切割、卷绕、定型组装、灌充电解液,然后再次陈化充电(放置一周),二次高温存放5天,再需分容及返充电,经过自放电测试(放置一周),最后进行自动分选成品入库。每一个生产流程都有员工进行着严格的数据监控与比对,并且每一批次生产出的电池还要再进行穿刺、挤压、高温烧灼的抽样测试,最后才可正式投入使用。如此精细缜密的生产管控,以及行业领先的核心技术,赢得摩托罗拉、朗讯等世界级客户以及股神巴菲特的青睐自然也就在情理之中了。

  不仅如此,比亚迪在电池、电机及电源控制等方面掌握了102项国家专利,其中发明专利79项,实新专利22项,广泛应用到其太阳能电站、电池续航等技术领域,加之其全产业链的IT技术与汽车制造的日臻融合,使比亚迪汽车在未来市场竞争中已独具技术优势。随着车联网技术与传统汽车制造的快速渗透,未来汽车产品将是集科技、智能、创新于一体的高科产品,已不再是四个轮子和一颗钢铁之心的简单代步工具。比亚迪早已清晰的预判到了这点,其将IT产业的技术优势与汽车制造的充分融合正是其产品的最大亮点。

  去年12月,配以双擎双模技术的比亚迪 “秦”在北京正式上市,其搭载1.5TID涡轮增压发动机和110KW电机,总功率和总扭矩分别达到217kW和479N/m,在混动模式下,零到百公里加速时间仅为5.9秒,最高时速可达185km/h,在纯电模式下可行驶70公里,百公里综合油耗仅为1.6L。澎湃的动力与超强的节油性能对私家车主已具有相当的吸引力。并且,比亚迪的车内互联技术已实现手机和汽车的无缝连接,共用屏幕,可以通过云服务,轻松的利用手机远程解锁上锁实现云钥匙功能。并可通过手机远程启动发动机与空调、手机寻车及实时定位、发送地图、查询路况等。强大非凡的语音云驾驶功能人机互动更为流畅、操作更为简便、功能更加全面,使原本枯燥乏味的驾驶,变得更为轻松有趣。毫不逊于某些合资品牌的车联网系统。其采用RFID(射频识别技术Radio Frequency Identification),独具的比亚迪手表感应数控钥匙以及遥控驾驶功能,更是使只有在高档豪车亦或是007系列等科幻大片中才能看到场景变为了现实。秦不仅在国内取得了不俗的销售业绩,并远销海外智利、乌拉圭等拉美国家。

  当然美好的前景,并不意味着发展的路途平坦。新能源汽车作为对传统汽油机技术的替代产品,已是大势所趋,但在未来的发展道路上仍旧存在诸多压力与挑战。希望能有更多的本土车企勇于进取,秉承着“技术、品质、责任”的经营理念扛起振兴民族汽车工业的重任,一路披荆斩棘,不断向前。(程晓东)

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文章关键词: 比亚迪 技术 汽车 未来汽车 电池

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