随着今年第一季度各个车企汽车销售数据的陆续出台，相关信息也成为了业界关注的焦点。而企业之争的名次之争也正在上演，最令人关注的消息莫过于通用称其一季度在中国汽车市场销量排名重新回到了第一。但笔者始终认为，虽然产销规模确实很重要，但对于车企来讲利润无疑还是第一位的，从这个角度出发，单纯的争产销规模的第一，并没有太大的实际意义。
从细分市场的贡献情况来看，MPV、SUV和轿车市场成为乘用车市场同比增长率的主要贡献点，MPV增速表现突出。
作为乘用车市最大的细分市场，轿车市场无疑仍然是核心重点。一季度，轿车销量达到305.1万辆，占乘用车市场的份额达到68.2%，对乘用车市场整体14.1%的增速贡献为3.4个百分点；不过，一季度轿车仅实现同比增长4.6%，增速低于乘用车市场整体增速达到9.5个百分点，说明传统的轿车市场已经在个性化、多元化消费潮流之下，份额开始出现一定程度的下滑。而作为近年市场增长迅速的SUV市场，今年一季度的销量也达到了80.4万辆，实现同比增长38.9%，对乘用车市场整体14.1%的增速的贡献达到5.7个百分点，占乘用车市场份额达到18.0%。此外，由于新型微客纳入到MPV的统计范畴，使得一季度MPV市场的销量达到46.4万辆，实现同比增长4.4%，对乘用车市场整体14.1%的增速的贡献达到4.4个百分点，占乘用车市场份额达到10.4%。
从汽车企业的贡献情况来看，上海通用仍继续保持销量排名第一，日系增速表现看不出中日关系紧张的负面影响。
一季度，上海通用以51.2万辆的销量，以领先第二名一汽大众7.8万辆的成绩，位列销量榜首，同时其增速表现也相当不错。而位列二、三位的南北大众，则无论从销量还是从增速角度均低于上海通用，这种态势是否意味着大众在中国已经开始了盛极而衰？而除前三强之外，我们也可以看到，合资品牌领域的东风日产以及自主品牌领域的吉利汽车等销量增长强劲，增速分别达到53.1%和52.1%，特别是东风日产的表现，似乎让人们感觉不到中日关系紧张对其的负面影响。而除了东风日产之外，另一家日系车企一汽丰田的增速也达到了37.0%，日系车一季度的这种表现，或许会让愤青们又是一轮漫骂，但理性分析，日系车确有其优势之处，这一点我们应该去学习，师夷长技才能最终制夷。
从各车企在广义乘用车各细分市场销量的排名情况来看，上海大众、一汽大众在轿车市场的销量排名均进入前三强，长城汽车则在SUV和跨界车市场的销量排名进入前三强，上海通用在轿车市场销量排名进入前三强，上海大众、北京现代在SUV市场销量排名进入前三强，东风日产、长城汽车和东风柳汽在跨界车市场销量排名进入前三强，上汽通用五菱、长安汽车和东风柳汽在MPV市场销量排名进入前三强。同时，轿车销量排名前五的汽车企业累计销量对轿车市场的增长贡献率达到6.8个百分点，市场份额达到51.4%；SUV销量排名前五的汽车企业累计销量对轿车市场的增长贡献率达到14.8个百分点，市场份额达到39.6%；MPV销量排名前五的汽车企业累计销量对轿车市场的增长贡献率达到44.8个百分点，市场份额达到77.2%；跨界车销量排名前五的汽车企业累计销量对轿车市场的增长贡献率达到15.6个百分点，市场份额达到89.7%。
从产品销量的贡献情况来看，A0级轿车市场的上海通用新赛欧，A级轿车市场的上海大众的朗逸， SUV市场的哈弗H系列和MPV市场的上汽通用五菱的宏光成为各细分市场中的销量冠军。
从一季度销量排名前十的具体产品来看，A级车仍然是这个榜单中占居车型最多的细分市场，对广义乘用车市场的增长率贡献达到2.5个百分点，占广义乘用车市场的份额达到10.9%，但无论从增加长率贡献还是从市场份额来看，都较去年全年呈现下滑态势。在榜单多达6款的A级轿车产品当中，新朗逸所实现的11.4万辆的累计销量以及超过3.8万辆的月均销量，对广义乘用车市场的增长率贡献达到0.3个百分点，占广义乘用车市场的份额达到2.5%，，无疑都突显出这款产品的成功；而凯越等作为老产品，虽然主要是以低价促销的形式实现的高销量，但也是不可小觑的产品；新桑塔纳、捷达、新速腾和轩逸等四款作为月销也在2万辆以上的产品，也可谓表现相当强劲。虽然五菱宏光位居销量排行第一名，但作为一款低端的MPV车型，与新朗逸等A级轿车相比，有种窃居第一位的感觉；哈弗H系列虽然销量达到8.1万辆，但其由H6和H5等多款产品组成，实质排名还要明显靠后。
从各细分市场的产品销量排名来看，在最为重要的轿车市场，新朗逸、新桑塔纳和新帕萨特位列前三，在增长最快的SUV市场哈弗H系列、途观和CR-V位列前三，当然如果单从具体产品的销量排名来看，除去哈弗H系列，途观无疑是SUV市场的销量第一名；在新型微客纳入统计范畴的MPV市场，五菱宏光、长安欧诺和风行菱智位列前三；在新归类的跨界车市场，哈弗M系列、逍客和风行景逸位列前三。同时，轿车销量排名前五车型对轿车市场的增长率贡献达到3.0个百分点，占细分市场份额13.7%；SUV销量排名前五车型对SUV市场的增长率贡献达到11.1个百分点，占细分市场份额32.9%；MPV销量排名前五车型对MPV市场的增长率贡献达到39.7个百分点，占细分市场份额73.8%；跨界车销量排名前五车型对跨界车市场的增长率贡献达到14.3个百分点，占细分市场份额79.6%。
应该来讲，在宏观经济形势稳定及城镇化战略加速推进，特别是在城市限购预期的推动所形成的提前消费之下，2014年中国汽车市场仍将保持较快增长势头，预计汽车市场销量将突破2400万辆。而从乘用车市场来看，轿车市场仍将保持稳定增长势头，SUV和MPV仍将快速增长势头，跨界等其它细分市场则因基数较小而出现增速的较大波动，但估计轿车市场的销量增速仍将整体落后于其它各细分市场。从汽车企业来看，合资品牌领域，上海大众、上海通用和一汽大众仍将保持销量前三位置，但上海通用能否保住销量第一宝座，现在还难下定论；自主品牌领域，吉利汽车在一季度的强劲表现，预示其今年的表现或将有新的突破，而近两年在产品领域表现突出的长安，也有希望实现销量的快速增长；虽然长城汽车凭借其要SUV领域的优势在一季度也实现了不错表现，但由于其在轿车领域已基本处于放弃状态以及市场更多的SUV竞争车型的上市，长城汽车2014年的竞争压力其实不小。
（声明：作者独家授权新浪网使用，请勿转载。本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
文章关键词： 乘用车 轿车 MPV SUV 数据 市场 销量
