4月11日，程远老师发表了一篇《放开股比有利市场竞争 纯属无稽之谈》的评论文章，矛头直指合资股比政策，认为股比开放“最大的受害者是合资中方，因为他们会因此而失掉价值，同时也失去利益。”
读罢程远老师的文章，感慨良多。本想写文商榷，却又怕被当作是少不经事，故掀骂战自抬身价，细思恐极，怅然搁笔。今见陈炼《与程远老师商榷：放开股比 解放的是生产力》一文，甚为知心，这里斗胆续貂，愿与程远老师问道一二，以求解惑。
对于“放开合资股比有利于市场竞争”的论调，程远老师抛出了两个疑问：首先，现在中国汽车市场竞争是不是还不够激烈，需要再加强？第二，放开股比有利于“谁们”之间的竞争？
针对第一个疑问，程远老师援引J.D.Power数据称，从2000年到2014年14年间，中国市场在售车型由43个增加到543个，净增500个，增长近13倍；而同期美国市场由230个增加到299个，净增69个，仅增加25%，市场在售车型2014年中国是美国的1.8倍。2014年市场上参与竞争的车子品牌，中国是96个，美国是45个，中国是美国的2.1倍。从而得出结论目前中国市场的竞争已经够激烈了，无需再火上浇油。
细品程远老师的论据，让笔者不禁想起了商鞅三试秦孝公的轶事。当年秦孝公为改变秦国积贫积弱的现状，发布求贤令，力求变法。商鞅为了试探秦孝公变法志向，商鞅先以帝道、王道之术说孝公，孝公听后直打瞌睡并通过景监责备商鞅，直言大争之世，弱肉强食，正是实力较量之时，帝道之术沽名钓誉，与大争之世无益。秦孝公之所以极力排斥帝道之术，是因为秦孝公变法时期，政治时局已经转入战国时代，魏国、楚国、齐国、韩国等国已经开始相续变法，以期富国强兵，在大争之世立于不败之地。而商鞅说推荐帝道之术，便是小国寡民的老庄之道，与战国大争之世格格不入。
现今中国汽车格局已进入战国时代，这是不争的事实！战国时代的显著特征便是大鱼吃小鱼，弱肉强食，适者生存。2013年中国汽车产销量双双突破2000万辆大关，连续蝉联世界第一。然而，在这个光鲜的第一下面，是车企的诸侯割据和车型的多如牛毛，如同春秋时期大大小小的诸侯国，守着自己的一亩三分地，穷日子穷国，富日子富国。这种现状，遏制着中国国际化汽车品牌的发展，阻碍着中国汽车强国梦的诞生。
正因为如此，市场才需要更激烈的竞争，让543个车型优胜劣汰，精益求精。让96个车子品牌兼并整合，适者生存。最终形成中国汽车业的战国七雄，逐步打造中国汽车业的魏国武卒、秦国锐士、赵国铁骑。如果按照程远老师的观点，满足现状，在大争之世守着小国寡民的思想安身立命，自主品牌何时才能发展壮大？中国汽车强国梦何日才能实现？正因为如此，现在的市场竞争还不够激烈，如果放开股比能引发更激烈的竞争，我们何不让暴风雨来的更猛烈些呢？
历史总是惊人的相似，不以人的意志为转移。周天子分封八百多诸侯，没有激烈的竞争，如何聚变战国七雄？日本战国六十六国，没有激烈的竞争，如何进入幕府时代？德意志联邦38个附属邦国，没有激烈的竞争，如何赢来强大的德意志统一诞生？
很多人都把股比放开看作是洪水猛兽，而那些坐拥巴蜀却形同刘表父子的自主品牌，则迫切需要这种外力的冲击，即使这种外力带有破坏性、颠覆性甚至毁灭性，才能去打破原有的格局，构建全新的秩序。战国时期匈奴侵扰，引发了中原胡服骑射的骑战革新，变革了古老的车战旧制；西晋五胡乱华，摧毁了清谈误国的士族门阀制度，催生了务实的庶族登上政治舞台；拿破仑军队席卷欧洲，但也传播了法国大革命的思想。英国有女皇，但议院说的算，朝鲜是社会主义，但金三胖说了算。没有所谓的绝对，关键在于如何为我所用。
程远老师在文中戏称现在法兰克福车展、巴黎车展在业内被戏称为“欧洲车展”、“德国车展”、“法国车展”；底特律车展称作“美国车展”，东京车展更是地道的“日本车展”，人们说现在要看名真正的“国际车展”，只能到北京、上海。明明是自主品牌自身竞争力不强无法走出国门，这里倒变成了其他国家都在保护地方车企。大家似乎都忘记了2005-2009年自主品牌(吉利、华晨)是如何兵败法兰克福车展的。倘若保定“非我族类其心必异”的话，干脆下道《逐客令》，驱逐合资车企，闭关锁国，专心做“中国车展”。
针对第二个疑问，程远老师认为明眼人都很清楚，在中国汽车市场上，竞争是在合资企业之间进行，中国人充其量也就是充当“看客”而已，这种竞争与放不放开股比有何干系？
乍一看这句话非常在理，实际上分析，这是一个地地道道的伪命题。为何在中国汽车市场上，竞争是在合资企业之间进行？正是因为中国汽车市场竞争的不平等性造成的。中国四大借着合资股比的红线，上无生存之忧，下无对手之危，即当婊子又立牌坊，一门心思搞合资，处心积虑地打压自主品牌，躺在合资的温床上逍遥快活。而自主品牌既要面临外资车企的技术封锁，又要面对合资企业的挤压，夹缝求生。这就如同背着房贷赚着奶粉养着父母的穷屌丝与富二代比拼，首先就输在了起跑线上。看看现在的四大集团，一窝蜂地成立了多少合资公司，而旗下的自主品牌却惨不忍睹，恰如郭MM之流，寄食在众多的干爹身上，炫富卖笑，乐不思蜀。而一旦合资股比放开，去掉了保护伞，去掉了干爹的庇护，才能有真正公平的竞争。程远老师很不解为什么李书福那么热衷放开合资股比，就如同跟多人不理解为什么红十字会不敢去调查郭MM一样！
中国的手机行业没有股比限制，依然诞生了小米，中国的空调行业没有股比，依然诞生了海尔，中国的电脑行业没有股比，依然诞生了联想，为什么偏偏有股比保护的中国汽车行业，却诞生了这么多日伪军？许多人都心知肚明。
许多年后，不知道朝鲜人再看他们坚守的白头山血统是何感想？许多年后，也不知道中国人再看那些坚守股比红线的人是何感想？很喜欢那句“楚虽三户，亡秦必楚”的豪迈，只可惜，我们都缺少破釜沉舟的勇气。
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