上周，央视《每周质量报告》报道了奔驰、宝马、奥迪品牌车内空气质量污染严重的报道，给国内三大高端汽车品牌蒙上了一层阴影，有媒体表示：“高端品牌形象受损，德系车面临危机”。
《每周质量报告》的报道给三大品牌带来多大的负面影响，一时还不得而知，但笔者认为，近几年国内高端车市场快速发展，奔驰、宝马、奥迪在赚得盆满钵满的同时，也落下了许多“功课”，高端品牌的危机一直存在，还有愈演愈烈的趋势。
去年，宝马在中国同比增长40%，奥迪增长30%，只有奔驰增长了4%。有专业机构预测今年国内高端车市场增幅仍高达25%。如果三大品牌以此增长速度作为今年发展战略的依据，那么可以肯定的是，今年依然是高端品牌“抢滩掠地”的一年。自2010年，奔驰在华销售超10万辆，宝马在华销售近20万辆后，销量追赶奥迪成为这两个品牌的唯一目标，奥迪也不甘示弱，从那时起打响了“捍卫冠军战”，比销量、建网络、扩产能，成为三大品牌的战略重点。就在上周，笔者与三大品牌之一的全球CEO交流，其直言不讳地说：“中国是全球三大区域市场之一，也是新兴市场，我们发展的重点还是推新车型、扩产能。”
“萝卜快了不洗泥”，发展太快必然会有后遗症。在售后服务、产品质量等方面，奔驰、宝马、奥迪都广受诟病。查看业内比较权威的JD-power客户满意度调查排行，前三名很难看到奔驰、宝马、奥迪的身影。一汽-大众奥迪某高管曾对笔者说，“销量我们是绝对的第一，但是在售后服务、客户满意度等方面，我们还要做很多努力。”
过高的产品价格、过高的服务收费，却提供着低劣的服务，这就是高端车市场在高速发展后出现的问题。车内空气质量污染得到即时改善，只是一时的危机，但售后服务等方面的脱节，带来的品牌危机却是长期的。在这里笔者想给高端品牌提个醒儿，要重视售后服务等环节，否则得了市场，失了人心，成功只能是暂时的。
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