一款车型存在前轴断裂这样重大的安全隐患，面对用户投诉，厂家拒不承认产品缺陷，否认召回，还要人们“不信谣、不传谣”，对“造谣者”“保留追究其法律责任的权利”，后来又承认“缺陷”，实施召回，但也只是由质监局代笔在官网上发了一个相关的公告，厂家自己则连一个相关的声明也懒得发，一句类似“对因此给用户带来的不便和不安表示歉意”这样标准的公关用语也不说，引起公愤，然而，此案的主角翼虎3月份销量超过1.21万辆，为上市一年多来最高纪录，翼虎和长安福特创造了历史。这世界究竟是怎么啦？小季又来问老边。
小季：据说翼虎“断轴门”原本铁定上央视315晚会，主要是因为翼虎虽然召回了，但厂家态度实在恶劣，拒不认错、道歉，于是，长安福特砸下“8000万元单笔公关费”，结果央视315晚会对翼虎网开一面，此前央视微博一条关于曝光长福翼虎断轴门的消息也很快被删掉。翼虎大难不死，必有后福，所以现在大卖特卖。
老边：8000万摆平央视，只是传言。到底是不是真的，恐怕只有财新这类媒体的记者才能挖出来，你是没戏了。
至于翼虎热卖，不全部是因为没上315晚会。此前，对“断轴门”这样性质恶劣的事件，绝大多数主流媒体都三缄其口，主要是一些自媒体和网站穷追猛打，给厂家和质监局的压力山大，但对公众的影响面较小，这类媒体自身的公信力也是个问题；另一方面，断轴的翼虎数量很少，影响面很有限，加上翼虎的设计、技术都堪称一流，绝大多数用户的口碑不错，福特又是大品牌，长安福特是合资企业，多少有些信誉积累。所以，如今翼虎热卖，也不奇怪。
小季：我想起了大众，虽然DSG闹腾了两年多，各类媒体的报道比“断轴门”要凶得多，还上了央视315晚会，最后召回了，但大众汽车就是拦不住的火爆。这么看，媒体对厂家的影响力已经大不如前，大品牌对消费者可以有恃无恐了？
老边：这个问题比较复杂。首先，大众DSG和翼虎“断轴门”有很大不同：一是和DSG变速箱问题相比，断轴给用户带来的危险要大多了；二是大众对DSG问题虽然一再拖延，但还是承认有问题，先是软件升级，后来又搞了一个超长延保，直到最后召回，由大众中国总裁公开致歉，而长安福特先是拒不认错，后来让质监局代理承认“缺陷”，自己连一个起码的道歉都没有，二者的态度是不一样的，而中国人常说“态度决定一切”；三是在中国，无论福特，还是长安福特，比大众及其合资企业的品牌力都要低一个半档次，口碑也是如此。所以，如果主流媒体对二者的报道力度一样，翼虎也像DSG那样上315晚会的话，那么翼虎就有可能半挂不挂了。
当然，主流媒体的影响力也的确大不如前。除DSG外，苹果、星巴克、麦当劳、家乐福、三大德系豪华车品牌(致癌阻尼片事件)等等，都被央视315严打过，结果没伤着厂家，在有些事件上反而伤了自己的公信力。毕竟，这是一个多媒体时代，能发声的媒体很多，公众可以听到很多不同的声音和质疑，辨别能力也在不断提高，主流媒体说的，公众不一定买账。
所以，对那些有问题，但不那么严重的大品牌来说，主流媒体即便存心害你，也没那么容易；而对那些问题严重而且态度不良的大品牌来说，主流媒体如果要整你，那你可就悬了。
小季：但大品牌实力雄厚，甭管问题多严重，给主流媒体交足了保护费就可以蒙混过关，消费者就惨了。
老边：这的确是个问题。但同时，主流媒体也在销蚀自己的公信力，给自己挖坟，给自媒体等其他媒体让路。而且消费者自己也是媒体。在这次“断轴门”事件中，那位在广州车展上维权的翼虎用户通过多种媒体发出自己的声音，对翼虎召回起到了直接的推动作用，也是对主流媒体缺位的一种平衡。
另一方面，能制约企业、保护消费者的不只是媒体，更重要的是政府有关部门。但在翼虎“断轴门”上，质监局对厂家是否涉嫌故意隐瞒产品缺陷这一至关重要的问题始终没有个说法，这对消费者来说危险更大。(《国际商报》2014/4/11)
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