在4月9号博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话的现场，原外经贸部副部长龙永图再次发问：“今后能不能不要提自主品牌的汽车？”并抛出一系列关于不提自主品牌的观点。笔者认为，龙永图的观点，自相矛盾，逻辑混乱，纯属谬论。
他说：“我觉得当年讲的是正确的。搞自主品牌不是目的，发展中国汽车产业，为中国消费者提供价廉物美的汽车消费品，满足整个市场对消费品的需求，这才是目的。”
难道自主品牌汽车企业搞技术创新，搞自主研发，搞正向开发，搞核心零部件零起步，都不是为了发展中国汽车工业？不是为了满足整个市场对汽车消费品的需求？难道不搞自主品牌，中国汽车产业就能得到更好的发展？
“在电视、服装等行业很少提到自主品牌，只有汽车天天喊自主品牌，最后汽车老板都不知道什么叫自主品牌。”
汽车天天喊自主品牌怎么了？有过错还是有罪过？难道搞汽车不需要民族正气？汽车研发创新，中国制造，发扬点儿民族精神，有点儿民族气节，有什么不好？喊自主品牌有那么可怕吗？喊自主品牌，中国汽车产业就会搞不上去，不喊自主品牌，中国汽车产业就能搞上去吗？
不提自主品牌，就连中外合资企业生产的产品和吉利、比亚迪、一汽轿车、东风汽车、上海汽车这些民营、国有企业生产的产品，名称都没法叫。你叫国内产品，还是合资产品？叫本土品牌还是国外品牌？你总得有个名称在概念上、意义上、具体指向上把两个不同来源的产品区别开来，起码便于识别吧？自主品牌喊了这么多年，有具体内容，有清晰概念，有具体指向，有规定范围，业内外一说就懂，一听就明白，已经约定俗成，深入人心，更为关键的是，众多企业为自主品牌呕心沥血，卧薪尝胆，创新研发，已经取得了辉煌的业绩。自主品牌，一定意义上已经成为自主品牌企业向市场进军，与合资抗衡，将中国汽车产业做大做强的冲锋号。对十年来的业绩视而不见，十年之久仍然纠结于一个称谓，不让提自主品牌，究竟是何道理？
名不正则言不顺，言不顺则事不成。
不提自主品牌，中国、瑞士、德国等各国汽车在中国生产，都是中国制造。很好，很有全球意识、国际思维、宇宙视角。但别忘了，目的是发展中国汽车工业。我们要让中国的汽车工业做大做强。不提自主品牌，不搞自主品牌，我们要不要搞技术创新、自主研发？如果要搞，这种技术创新和自主研发有何意义？这样，是不是此前自主研发的巨额投入，自主车企的数十年心血汗水，都要半途而废、前功尽弃？是不是中国自主汽车企业就要被兼并或者倒闭，被合资吃掉，工厂关门，工人失业？
合资企业确实能够带来更多产品供消费者选择。但满足消费者使用，这只是中国消费者的眼前利益。如果民营汽车企业、国有汽车企业不搞自主，中国汽车不能做大做强，只是做国外品牌的加工厂，企业利润没了，上缴的税金没了，支柱产业的盈利能力没了，国家经济命脉受损，国家利益受损，国家用于民生工程、改善民众生活的资金来源受到影响，这是中国消费者、中国人的长远利益。满足了中国消费者的购车需求但放弃了中国人的长远利益，放下西瓜拣芝麻，这是什么逻辑？
龙先生又提出，“汽车制造的关键问题是能不能生产核心零部件和核心原材料。汽车是一个非常全球性的产业，必须在开放的环境中搞，必须把全世界最好的汽车制造商都引入中国市场来，让他们互相竞争，然后中国消费者得到好处。”
是啊，让和资进来，就必须让自主出局么？“汽车制造的关键问题是能不能生产核心零部件和核心原材料”，而不提自主，忽视自主，或者不搞自主，不集中人力财力搞研发，搞突破，怎么能通过自主研发、技术创新，生产出核心零部件和核心原材料呢？
高深度开放，融合全球技术，让中国汽车制造业成为全球制造业的一个组成部分，这个大思维没有问题。但不能有所偏废，顾此失彼，为了大气度，为了全球思维，把中国的核心创造力给废掉了。不搞自主，你怎么搞中国制造？
目前，是自主品牌发展的关键期，是自主研发巨额投入之后生产创新能力的释放期。中国自主品牌日新月异，仅仅用了十几年的时间就跨越了国外品牌上百年的路程，假以时日，经过海外并购、结构调整，中国自主品牌汽车一定会做大做强。在这时，切不可被荒诞的谬论影响了士气，长人家之气，灭自己威风。自主品牌，需要高调前进，需要呐喊着冲锋陷阵。不仅要提，还要提得响亮，提得理直气壮。
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