新年伊始，企业对未来走势的判断成为业界近来关注的焦点。对于这个问题，丰田汽车社长丰田章男显得非常乐观：“车市将现阴转晴。”在刚刚过去的2011年年末，丰田品牌公布了(不包含日野和大发)其在2012年的销售目标为848万辆。这一目标高于其在2007年创造的最高销量843万台。
丰田章男：2012车市阴转晴
丰田章男的乐观不难理解。在2011年经受了地震和洪水的影响之后，日本车企已逐渐走出停产的阴影。恢复了生产能力的日本车企，将迎来属于自己的晴日。
根据丰田官方于2011年12月22日公布的数据，2012年全年，丰田计划销售848万辆整车(其中不包含日野和大发)。这一成绩已超过其在2007年创下的843万台记录。在2011年，其整体销量预期为770万辆，而实际销量仅为705万辆。
按计划，丰田预计将把日本国内产量提升至约350万辆，海外约为540万辆。国内方面，丰田将扩大比“普锐斯”更小更省油的混合动力新车“Aqua”的生产，以拉动市场消费，同时抵消日元汇率上涨带来的成本压力。
海外方面，丰田在中国和巴西的新工厂将陆续投产，从而加大对新兴市场国家的开拓力度。由此，丰田的产量将比上年计划的715万辆增加约150万辆。
丰田欲打混动底牌
2011年销售705万，而2012年销售预期随即飙升至848万。133万的销售增量从何而来？丰田已准备好打出自己最后的底牌——混合动力。
在2011年末，一款名为“Aqua”的混合动力小车正式发布。这款小车内部开发代号名为Prius C，与第三代普锐斯共享平台。在丰田章男看来，这款车意义深远。更小的身材、更低的油耗，以及更合理的价格，让章男认为这辆车“将撬动市场的需求”。
另一方面，这款Prius C和Prius α将共同扩充丰田的产品线。混合动力正在逐渐走出单兵打天下的模式，摘下雷克萨斯高端专属的光环，成为丰田致力于普及的动力总成。
同时，混合动力也将作为一把叩开海外市场的利器。根据丰田中国相关人士表示：“混合动力将作为明年我们进行中国市场推广的重中之重。”新普瑞斯、混动版凯美瑞和去年低价入市的CT200h，三款产品将作为丰田提升品牌价值的利器。“虽然各家企业都已经推出混合动力产品，但我们要通过这三辆车，让消费者明白，丰田的混合动力技术最先进。”该人士透露，新款普锐斯已于2011年12月下旬在一汽丰田长春工厂下线。新浪汽车从一汽丰田处了解到，该车将于今年2月内上市。
在华计划仍显保守
近日，丰田中国官方公布，该公司2011年度在中国大陆地区市场销量约为88.3万辆，同比增长4%。包括香港和澳门地区在内，销量达到89.5万辆，基本实现了当初制定的90万辆的销售目标。
此外，2012年度丰田汽车公司计划在中国市场的销量(包括一汽丰田和广汽丰田)达到100万辆以上，同比增长10%以上。
不过这样的数据与其在国际市场的老对手相比，仍然差距甚远。根据新浪汽车统计，美国通用与德国大众在华国产车型销量都以突破两百万，而大众的两个在华合作伙伴也已分别突破百万产销。其中，一汽大众更是将2012年产销目标定于130万辆。这一数字已远高于丰田2012年两家企业以及进口车在内的所有数字。
在即将到来的2012年，一汽丰田仅有一座10万产能的工厂在长春竣工。其余暂无新增计划。届时，丰田在华总产能仅达到92万辆。而即将重点推广的国产新普瑞斯，被安排在年产能一万的长春老工厂与兰德酷路泽共线生产，其被分配到月产能预计单月不超过500台。分析人士认为，虽然在2012丰田在华也将跨国百万大关，但与其竞争对手相比，仍显得过于保守。未来的中国车市强者愈强弱者愈弱的局面将更加明显，丰田如果继续先下的保守，将错失抢占日益缩小的市场份额的良机。
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