在继神龙合资自主品牌宣布要挂“双飞燕”车标后，长安汽车的“大自主”项目也提上了日程。
据重庆长安高层人事透露，长安汽车正在与旗下合资公司洽谈车型和技术合作，长安旗下多家合资公司将加快合资自主的推进节奏，其途径就是生产长安母公司提供的产品，并直接悬挂长安汽车的标识。据悉，第一个落地项目是长安PSA将在今年年内生产长安牌电动车。
合资自主的始作俑者是广汽本田，当时基于广本严重不足的产品线，广本推出了理念品牌，此后国家从政策层面锁定合资自主成为合资车企的必修课，其目的是迫使合资企业掌握一定研发能力，摆脱仅仅是跨国车企代工厂的尴尬地位。
此后，东风日产、北京现代、一汽丰田等多家合资车企都推出了自己的合资自主品牌。除了东风日产启辰销售成绩不错之外，其他合资自主品牌多数只是“做做样子”。这个做样子也仅仅是把已经或者准备淘汰的老车型换个外壳，再挂上一个新标识而已。
广汽总经理曾庆洪在去年的上海车展上曾公开炮轰合资自主，并将矛头对准本田、日产和丰田，认为合资企业这样去搞自主品牌，完全是在忽悠。
此后，东风基于“大自主”的构想，说服法国PSA同意将神龙汽车的合资自主品牌定为双飞燕。这为合资自主模式提供了新思路。虽然，产品还是外方的老车型，但品牌至少多了自主的分量。这一模式被认为是中方话语权的一大突破，但也有业内人士认为，这种片面追求自主销量的做法，不过是掩耳盗铃，这对东风增加自主创新能力没有丝毫裨益。
长安旗下的长安马自达、长安铃木、长安PSA相对其他合资企业相对弱小，搞合资自主是必修课，但不愿意，也没实力投入，这为长安产品和品牌直接进驻合资企业提供了机会。此外，长安汽车经过“五国九地”研发布局后，自主乘用车板块发展迅速，以逸动、CS35为代表的新一代产品受到市场追捧。随着如新笨笨、CS75等更多新车型的投入，长安汽车相比东风、北汽、广汽等更有能力向外输出产品。
随着长安牌电动车到深圳代工，长安的产品还将导入旗下其他合资公司生产。就此，一直被诟病的合资自主有了新玩法，合资公司中方母公司的“母”终于有了名副其实的举措，这是长安自主能力获得认可的佐证，也是合资自主全新解读的又一突破。
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