在中国汽车的甲子之年让我们携起手来在产业发展的新起点上共同为实现中国汽车产业横由大向强的转变，为实现中华民族的伟大复兴，为实现近代以来最伟大的中国梦发挥出汽车产业在国民经济中的支柱作用。
我们应该在现有成绩上看到差距，贯彻落实中央关于科技创新和走中国自主创新路子来搞我们自己的车。中国人要坐中国车，中国路也要走中国车。
今年上半年应该说自主品牌发展形势比较好，上半年是262万辆，比去年同期增长24%，合资品牌上半年达到513万辆，增长14%。大概是1：2的关系，一辆自主品牌的汽车差不多相当于两辆合资汽车，大致的比例关系。
自主品牌正在群体性的艰难崛起，如果政府采购伸出援手扶持正当其时。很多自主品牌企业做了长时间大力度非常艰难的务实的探索，现在也有非常好的车型推出来。
让造自主品牌也成为一件体面事，不仅坐体面，我们现在合资企业待遇好都愿意在合资企业干，自主品牌待遇又差也不体面，我们如何让造自主品牌的这些人也变得体面，那我们中国自主品牌就有希望了。
11年—13年还是技术提升年，14年—16年品牌突破，2020年国际化营销，2017年—2020年，15年初步销量规划三百万辆，2020年销量五百万辆，销售额3600亿。
我们要通过三到五年时间完成从国际化战略向全球化战略的转型，包括利用沃尔沃的资源全面开始全面合作，实现全球研发全球制造全球销售，为中国汽车工业从大到强做出直接的贡献。
造卖到世界各个国家去的车，如果卖不到世界各个国家，你这个品牌就只能是个小品牌或者是一个一般的品牌，只有做到这种程度你才能成为世界品牌。
如果要避免中国汽车工业的空壳化，自主品牌应该起到它相应的作用，不要像国歌唱的那样，当中华民族到了最危险的时候每个人才被迫着发出最后的吼声。。。
江淮汽车这几年的发展可以说是比较平稳，我们深深感到发展自主品牌的艰难和艰辛，尤其从2008年正式进入轿车市场以来感触更深，中国汽车产业要想强大要安全就必须大力支持发展自主品牌。
在今后的发展中会把节能环保安全舒适成为客车行业的目的趋势，在额方面下大的投入大的工夫，把车的质量做好，为社会提供更安全更环保更节能的交通工具。。。
