第二届轩辕奖

      关于轩辕奖，我们从2013年年中开始酝酿、筹备，2014年1月举办了第一届，获得了很好的社会反响。刚开始有这个设想的时候，很多人觉得这是冒天下之大不韪的事，觉得我们这个奖项很可能在未来非常困难。比如说获奖者很少，可能会得罪大多数厂家，今后的关系就难以维系。这是一件非常不容易做的工作，但是我们今年进行了第二次，而且我们私下里认为，这个工作做得非常有意义，而且今年的过程也非常激烈。

      大概是在两年前，我们想到一个与众不同的观点，希望运用我们在汽车行业积累的经验，包括我们的一腔热情，为汽车行业做些什么。所以就有了轩辕奖的诞生。

      对我们来说，轩辕奖应当是对中国汽车行业的一次敬礼、一次赞扬。今年轩辕奖的评奖过程，包括奖项的划分也有一些变更，与去年有所不同，但是我相信它是越来越好。

      对应未来中国GDP增速7%的新常态，按1.5倍关系测算，未来乘用车的增速基本维持在10%。今年上半年达到14%，主要是恐慌购买。恐慌性购买是个不确定因素，而这个因素对汽车市场短期形势起着决定性作用。

      这就是我的一个基本观点。超高速增长已经成为历史，中高速增长8%—10%的速度还会维持十年左右的时间。“十三五”大概年均10%，“十四五”可能会降到8%，大概是这样一个发展水平。

      基本上95%以上的零部件是从供应商处购买，我们自己只保留一些核心的零部件的采买。这样就需要我们做出明智的决定，哪里能找到制造商来采买合适的零部件。因此，对于采购的新定义，并非是找供应商购买零部件或材料，而是购买供应商的竞争力。因此，减少成本并不是唯一的标准，选择正确的供应商才是更为重要的。

      品牌通过设计传递的意义可以使消费者进一步了解品牌背后的含义。所以，设计是将无形的品牌内涵有形地展示给消费者。

      为什么说是有形呢？因为你可以触摸到设计的外在表现。但是设计的灵感是无形的，设计师就扮演这样一个角色，就是把无形的设计灵感转化为有形的实体设计，消费者可以触摸得到，这就是设计在汽车上的含义。

      驱动汽车行业不断发展的重要因素，有如下四个方面：第一是稳定性、可持续性；第二，城镇化；第三，新的产品和技术；第四，超轻量化设计。

      比如出行性，汽车主要是满足人们基本的出行需要，所以汽车的发展还是要有可持续性的，同时体现未来的趋势。比如从能源方面考虑，汽车要节能。

      好产品永远是最后的一张王牌。光有好产品还不行，好产品卖不掉的也是大有车在，还是要能够抓住当前的市场需求、开拓市场新的需求，定位好产品，这就是战略问题。市场战略和产品战略完美紧密的结合，才是我们企业发展最根本的秘诀，这也是我们国家的车企最需要努力的地方。

      第三次工业革命在全球范围内还处在酝酿阶段，它会在三个方面带来深刻的变化，影响着中国汽车产业发展。一是汽车产业将向电动化、智能化、轻量化转型。有人说互联网会颠覆汽车产业，会颠覆吗？这种描述不准确，汽车产业要拥抱互联网产业，互联网产业要主动跟汽车产业合作，不存在颠覆的问题。但就汽车产业而言，要有创新的思维，要有非常宽大的胸怀，主动融合互联网产业。