长城汽车安全之旅

探寻长城汽车五星安全之路

今年4月8日，在新一批公布的C-NCAP碰撞名单中，长城汽车腾翼C30以46.4的高分，成为自主品牌中为数不多的几款五星安全车型，为此，长城汽车特意举办此次“五星安全之路”品质探营活动，旨在通过亲历者的实际感受，让公众了解到一个更全面、更立体的腾翼C30，分享长城汽车在安全领域内的心得，共同促进自主品牌轿车在安全方面的提升。[详细][参观工厂图集]>

新车预告

2011年8月：腾翼C20R上市 [实拍图片]
2011年9月：腾翼C50上市 [实拍图片]
2012年上半年：腾翼C30i上市
2013年：腾翼C70上市 [实拍图片]

长城汽车安全之旅(一)

一般来讲，车辆安全性能包括主动安全、被动安全以及防盗。主被动安全装置分别在安全隐患没有出现、安全隐患出现、碰撞不可避免以及碰撞后处理这四个阶段内扮演重要角色。

长城汽车在2010年建立了碰撞安全性能开发流程，并与整车开发有效融合。充分利用虚拟碰撞技术和试验有效结合的方法，将产品的安全性能与产品同步开发，大大缩短了产品的开发周期和开发成本，并能有效保证安全性能的实现。

结构以欧洲最严格工况进行，64km/h40%偏置碰撞和50km/h保证乘员舱的完整性，严格控制车体碰撞波形，为约束系统匹配提供强力支持。

2007年12月，长城汽车在我国首次进行行人保护碰撞试验。2008年长城汽车完成行人保护技术攻关，掌握了行人保护核心技术，并先后在精灵、炫丽、酷熊、哈弗M1、哈弗H5以及凌傲上应用，使以上六款车型满足欧盟行人保护要求，并获得认证。

长城汽车安全之旅(二)

车辆被动安全性能主要受两部分制约：车身结构和安全系统集成。合理的高强度车身结构是基础，在此基础上必须对安全气囊、安全带、转向管柱、座椅、仪表板等安全系统进行有效集成才能形成最终的高安全性能。。

进行安全带固定点强度、座椅动态冲击强度、座椅行李冲击、儿童ISOFIX强度、车门侵入强度、车顶压溃强度、内饰件吸能等法规认证试验的性能分析和优化工作，提升物理试验的一次通过率。

进行座椅动态冲击强度、座椅行李冲击、儿童ISOFIX强度、车顶压溃强度、内饰件吸能等法规认证试验的性能分析和优化工作，提升物理试验的一次通过率。

随着长城对车辆性能开发的不断投入，长城汽车品质不断提升。哈弗在澳大利亚NCAP测试中获得了四星级的好成绩，腾翼C30在进行的内部测评中，通过40多次自测试验完全可以达到C-NCAP五星级的要求，并在C-NCAP测试中获得了46.4分的成绩。

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长城汽车介绍

长城汽车

长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营跨国公司。下属控股子公司37家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

长城汽车销量

长城汽车

2011年1月-5月，长城汽车累计销售195117台，同比增长37.67%；哈弗SUV销售64517台，同比增长10.41%；腾翼轿车销售 82454台，同比增长89.36%；风骏皮卡销售 48146台，同比增长21.11%；其中1 -5月出口 26278台，同比增长20.01%。腾翼C30作为长城公司力推的轿车之一，在5月份整体汽车市场下滑的基础上，以 13012辆的单月成绩，实现环比14%的增长。自2010年6月份全面上市，时值一周年之际全年累计销量133928台，创造自主品牌新的销量神话。

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