视频:福克斯情景试车 >>

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福克斯使用手册 >>

福克斯使用手册

09款福克斯到底带给了我们什么呢?让我们一同感受…[详细] [发表看法] [口碑]

人物介绍 >>

新浪编辑闫小欧

性格:沉稳而富有激情
爱好:汽车、吉他、摇滚乐
信仰:Always on the road!

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新浪编辑刘妮娜

性格:乐观 积极向上
爱好:汽车、唱歌、绘画
信仰:每天都是新开始!

他和福克斯两厢运动型 >>

    人们经常把车比作男人的情人,而我却将福克斯看作我的兄弟。经过与福克斯的朝夕相处,无论是其充满动感的外观、内饰,还是令人激情澎湃的动力操控,都给我留下深刻的印象。
    无论在繁忙的都市生活,还是在惬意的周末时光,我和我的兄弟福克斯总是形影不离,有它在的时候生活充满缤纷色彩。
    当然最让我满意的还是福克斯的操控性能,福克斯扎实的底盘功夫在同级车中是较有优势的,对于我的手动两厢运动版车型,这种扎实的底盘给我更多的驾驶乐趣。

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她和福克斯三厢豪华型 >>

    我的座驾--福克斯三厢2.0自动豪华型,它好比我的闺中密友,无论在生活还是在工作中我们都互相帮助互相支持,它让我的生活更加富有激情,让我的工作也变得更加轻松。
    对于车,我的要求其实很多,除了产品本身的因素以外,贴心的售后服务更是我非常看重的一方面。作为一名女性,我对车辆技术方面的知识了解甚少,需要一个非常好的团队来帮助我完成对车的了解和维护。
    长安福特4S店的服务我一直都非常满意。从进店资讯,到决定购买,再到后来的维修保养,服务总是非常贴切周到。

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与福克斯两厢度周末 >>

    繁忙的都市生活让我们疲惫,难得的周末时间,我总愿意跟我的两厢福克斯一起到郊外享受属于自己的愉快心情。
    行驶在郊区乡间的小路,我感到无比的舒适与惬意,不算平坦的路面并没有影响到我良好的心情,这要得益于福克斯调校出色的悬挂系统,前麦弗逊后带有横向支撑杆的多连杆独立悬挂,在保证给予车身充分支撑的同时,还可通过避震系统过滤掉没必要的震动,所以,即便是行驶在不太平整的路面,车内的乘员也不会感到过于颠簸。
    另外,两厢福克斯2.0L手动运动版配备的电动一触式天窗,不仅增强了车内的空气流动,而且为我们能够在城郊充分享受阳光与夜空提供了条件。除了宽敞的天窗,福克斯后备箱不错的储物能力也为我在周末郊游中提供了不少便利,经过实际测试,高达385L的容积足以满足人们郊游携带的日常用品,如果将后排座椅进行折叠,则能容纳一般的小件家用家具,非常实用。

福克斯三厢带来大自然的亲切 >>

    驾着福克斯三厢,行走与温榆河畔的树荫草间,夏日的浪漫心情自然的由心底流露出来。运动的悬挂可以清晰的为驾驶者反馈出多种路面信息,适中的离地间隙足矣应付城郊的复杂路面。
    轻触按键打开双模式电动天窗,畅快呼吸自然之风。打开扶手箱第一层,可以找到USB和AUX双重接口,接驳MP3以后,就可以通过车上的音响控制按键进行歌曲的切换操作了。乍一看,方向盘上没有设计音响控制按键,仔细观察就发现看到方向盘右后侧有个比较隐蔽的方形控制面板,面板后设计了各种音响音响和模式的按键,开车手不离方向盘即可轻松的实现音响控制。翻开扶手箱第二层,惊喜的发现一个与空调链接的车载冰箱,可以放下一个375ml的普通饮料瓶,郊区游玩时也可以随时喝到冰镇的饮料。
    后备箱空间是福克斯三厢吸引消费者的一大优势,除了造型更加和谐之外,能装东西的行李厢在这次的情景试驾中也令我感触颇深。

在城市道路享受驾驶乐趣 >>

    每天穿梭在人来人往的城市道路,在公司与家两点间来往,驾驶的这台福克斯手动挡车型并没有给我带来更多的负担,相反我感到非常的舒适与轻松,甚至还能找到一些驾控的乐趣。
    福克斯搭载的这台5速手动变速箱,挡位清晰,换挡行程较短,入挡的感觉也非常扎实,再加上力度适中、位置合理的离合器位置,使得即便是新手司机同样能够很快上手,而且可以为车主带来更大的驾控乐趣。
    福克斯精致的方向盘,不仅看起来非常运动,握起来也非常舒适。而且实际驾驶中方向盘转向精准,路感清晰,能够将路面信息及时的反馈在方向盘上。两厢福克斯没有了尾部的束缚,转向更加灵活。加上调校优异的底盘及充沛的动力,这些都为我在日常并线、超车中增添了一份信心。

轻松应对复杂路况 >>

    福克斯三厢的外观造型并不像一些"硬加出一个屁股"的A级车那样生硬,协调的外观首先让我在都市游走时充满自信。曾经,福克斯设计陈旧的内饰为人们所诟病,而今,全新金属拉丝装饰中控台令人惊喜,抚摸着手感良好全新浅米色真皮座椅,目视自发光仪表盘,动感十足的福克斯又增添了不少的时尚范儿。
    在市区道路中,最常面对的情况就是堵车,频繁启停的拥挤路段,手自一体的福克斯帮我免去了频繁踩离合的劳累。而低转速提速迅猛的福克斯2.0L自动豪华型,让我在与其他同级车并排起步时总能拔得头筹。超车时干脆利落,尾部的甩动微乎其微,提高了行驶的主动安全性。停车入位时,三点式倒车雷达带来清晰的提示音,电动调节后视镜也让我在停靠狭小的车位时更加得心应手。

高速表现:挣脱缰绳的野马 >>

    驶入高速公路,我终于有机会来体验福克斯源自WRC赛场的卓越运动性能。随着转速的逐级提升,伴随着发动机悦耳的轰鸣,福克斯如脱缰的骏马肆意驰骋在高速公路上。我驾驶的这台福克斯搭载了2.0L直列四缸全铝发动机,最大输出功率104Kw,最大扭矩180Nm,如果说在城市中驾驶福克斯给我的感觉是轻松舒适的,那么在高速公路上驾驶它则是刺激而畅快的。
    福克斯油门响应非常灵敏,只需轻点油门便能感受到发动机积极的响应。福克斯这款发动机是一款中高转速发动机,尽管在低转速时会稍感扭矩的不足,但当转速达到3000转左右,则会表现出一阵明显的爆发,此时也能体会到较为明显的推背感,所以要想充分感受福克斯的提速性能,不妨尝试降低挡位或待转速提升到一定程度再换挡的方式进行驾驶。福克斯在噪音控制方面也做的比较出色,高速上并没有太大的风噪和胎噪。

高速展示底盘功力 >>

    走上高速路,扎实稳定的WRC赛车级底盘展现出傲人优势,持续加速时,虽不像低转时那般生猛,但源源不断的提速依然让驾驶者十分受用。转向灯带有快闪功能,仅需轻按一下转向杆,转向灯就会连续闪动三次,为超车并线提供便利。如果觉得自动变速箱不能满足血液中的狂躁细胞,推至手动变速模式,就可以随心驾驭属于你的福克斯生活了。另外让我满意一点是福克斯的转向,回馈力度适中,既不会轻得完全没有驾驶感,也不会沉重的让女士无法轻松驾驭,可以清楚的反映出我的每一个驾驶动作。
    驾驶席的多向电动调节座椅使用方便,驾驶席右侧还带有一个可以手动调节的腰靠,减少长途驾驶中的疲劳。四门一键升降车窗是同级别车中值得表扬的配置,在收费站,停车场领票据开关车窗时很方便,以至于再换开没有一键车窗升降功能的车型时,都会感到不习惯。