李彦宏
李书福
王凤英
徐和谊
安进
郭振甫
王金富
刘汉如
晏平
通过钻新能源补贴空子“发横财”已是汽车界公开的秘密。过去几年间，前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。随着“新能源汽车骗补”事件不断发酵，似乎预示着该产业正在经历着一场新的信任危机！
去年前10个月新能源企业销量与上牌量之间有7万辆的差距，刨除1—2万辆在走上牌流程，其余约5万辆很可能是骗补车辆。有专家表示，个别小企业和改装厂“自产自销”式的骗补，是行业几乎公开的秘密。更多的骗补行为是使用低标准电池、虚报续航里程、利用换电模式的漏洞以少充多。【详细】
近几年，一批所谓的新能源汽车企业，通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车，或者转手卖给自己 的租赁公司，或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴，以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车，轻易便套取上亿元的新能源补贴。【详细】
2016年刚刚开始，持续了几年高速增长的新能源汽车产业突然遭遇“急刹车”。在骗补事件曝光之后，今年1月份的新能源汽车产量环比大跌超过八成，坊间不少声音将骗补清查解读为导致减产的“元凶”。【详细】
主流大方向是好的，搞骗补行为确实可恨，但毕竟是少数。查办这些违法违规的企业，不要影响新能源车良好态势。
林子大了，是树就有害虫，有害虫就有啄木鸟，而且定点清除，但是清除的速度要快，要查就狠查，但是一定要赶快拿掉。
本着认真的态度，发现一起纠正一起，就像啄木鸟逮虫子一样，发现一个就逮出来吃了，让它直接吊销执照，撵出这个行业。
近年来，随着科技的发展，无人驾驶汽车已经从概念逐渐变为现实。除了谷歌，像梅赛德斯奔驰、BMW、特斯拉和丰田等汽车巨头，都已经发布或即将发布具有无人驾驶功能的车型，而科技公司也在无人驾驶技术的研发方面不断突破。
全国政协委员、吉利集团董事长李书福和全国政协委员以及百度公司董事长兼CEO李彦宏在今年政协会议上的提案“撞车”了，平时往来不多的“二李”竟然同样提议要求加快自动驾驶法规建设。 【详细】
近年来，全国多地都被雾霾所笼罩，京津冀地区更是发出了雾霾橙色、红色预警，北京地区学校停课、工厂停产、车辆限号来缓解雾霾。然而，又有人建议，借鉴英国的车辆进城费，对部分城市车辆试行征收拥堵费。汽车尾气真的是造成雾霾的元凶吗？
全国政协委员、宝龙集团董事局主席许健康在这次全国政协会议上的提案与雾霾相关，他提议“治理雾霾要从源头入手，加强汽车尾气的治理”。他提议征收“雾霾税”和“拥堵费”，以治理机动车尾气所产生的雾霾排放。【详细】
许健康委员表示，雾霾治理是一项系统性工程，要在源头上采取有力措施。“从雾霾的来源看，汽车尾气排放占有很大比例，比如就北京来说，汽车尾气排放约占 30%。据数据统计，2015年，全国机动车保有量2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，北京超过500万辆，上海超过300万辆。”【详细】
许健康认为，汽车尾气将成为比工业排放更严重、更难以治理的源头。对于加强汽车尾气治理，控制雾霾源头，许健康提出四重建议：一是控制大城市人口数量和汽车保有量，严管尾气产生的基础前提；二是研究征收雾霾税、拥堵费，加大对新能源车的支持，提高尾气排放成本；三是提高汽车利用效率，大力发展公共交通，鼓励自行车出行，降低尾气排放强度；四是建设城市绿肺，提升尾气消化能力。【详细】
全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮热潮。中国企业也在积极布局无人驾驶领域的核心技术研发和产业化应用。百度公司研发的无人驾驶汽车已完成城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶测试。[详细]
征收拥堵费也应实际考虑交通参与者在刚需出行下的价格承受能力，不应起点过高，需循序渐进，设置评估时效，定期向社会公布该区域交通运营指标，征询社会意见合理规划拥堵费征收区域。[详细]
自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。[详细]
如果使用环境好了，充电桩建设比较充分，解决了使用中的问题，消费者不一定非要购买续航里程长的电动车，这样价格也会降下来，国家的补贴压力就小了。一些节省下来的补贴也可以补给充电企业。[详细]
