编者按：这一轮乘用车市场降价潮来得够猛，由一季度销量前5车企发动，5家车企去年销量表现看，一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代位居前四，长安福特稍落后，也是位居老7。这样的大潮前所未有。
虽然每年都会有车企官降，但这一次却堪称气势最撩人。不过无论降价和促销手段多么花哨，都无法掩饰车企纷纷举起价格“屠刀”背后的意图，以及今年以来整个车市丝毫不容乐观的现状。
灰四月掀起官降潮 漩涡中心的车企
销量不振大幅官降 车企老总How old are you？
过去汽车女记者跟车企老总套近乎时，总爱仰着小脸满眼花痴地说“XX总，您有50岁吗，XX总，您真年轻啊，XX总，您……”，杀伤指数瞬间满血爆格，我等男记者唯有退散避让落荒而逃。可现在，女记者们要当心了哟，当你拉着老总衣袖满眼放光时，当你夸人看上去一点都不像五十岁的人时，说不定人家老总才刚刚四十，只不过心情不好显老而已。
降价漩涡谁最近？主流车企官降指数大调查
4月的降价噱头太多，5月的官降水分也不少，但车企进入大规模官降仍然越炒越热。近日，汽车头条对近20家主流车企、数十家经销商进行了实地采访，根据调查结果对这些主流车企的官降可能性进行了评级打分。接下来的时间里，哪些车企将最有可能启动官降模式？
五大车企相继官降 上海通用最高降5.39万
值得注意的是，这是近期继上海大众、一汽-大众、长安福特、北京现代之后，又一家加入官降大战的合资企业，这五家企业几乎涵盖了合资车企一线阵营，一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代依次占据2014年车企销量排行榜的前四名。
4月份车企销量前十出炉，降价的都在里面
从乘联会公布的批发数据看，排名前十的车企大部分的销量同比去年是下降的，排名前三的三大巨头上海大众、一汽-大众和上海通用相比于去年分别下降了5.6%、16.9%和16.7%；增长的车企中自主品牌表现出色，长安汽车同比大增40.4%，长城汽车同比大增41.8%。
车企必须降降降 消费者一定买买买？
张小凡想买一辆丰田威驰车，他还需要再等等吗？
在4月初的时候，张小凡就了解到威驰车的价格政策，小凡本来都要订车了，但后来却并不着急买车了。因为他感觉一汽丰田也要降价了。做出这样的判断，他有两个依据，一个依据是在这样一股大风潮中，很难有独善其身的。另外一个依据是乘联会和中汽协对4月销量的大致判断，销量有所回暖，但同比涨幅下降，在本该卖车的时间段却卖得不如去年，这让今年本就被看衰的车市在开头就蒙上了阴影。
想要买车还是再等等吧 上海通用根本没降
以最近降价力度最大、声势最响的上海通用为例，记者到店询价后了解到，其相关车型官降前后的售价居然并无差异！在北京东方基业这家4S店，原售价29.99万元的君越2.0T智享旗舰型，官方降价前店内的促销优惠是4万元，官降后，官方指导价直降1万元，记者本以为此款车型加上店内优惠总共会有五万元的优惠，然而，实际并非如此，到店后记者被告知，店内优惠减少至3万，如今总共的优惠幅度依然是4万。
降价却低销 大众哭吧哭吧不是罪
作为第一个挑起降价的上海大众，一个月以后交出的成绩单并不乐观，至于紧跟其后的同门兄弟一汽大众，即便是喊出“全系钜惠”的口号，也依然没有达到提振销量的目的。价好降，量不好保。这样的结果实际上并不意外。车市增速放缓的大环境下，降价如果还要拐弯抹角的“搞暧昧”，不肯实实在在砸出点儿真金白银，想要立竿见影的效果，绝对是“梦一场”。
日系车，假都放了，价还不赶紧降？
纵观这些年的各种降价潮，日系品牌几乎都不见身影。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，像丰田、本田这样相对保守的企业，不会大幅降低价格而损害品牌。
关于降价，一汽丰田总经理姜君在接受汽车头条记者专访时表示，“一汽丰田会根据市场变化，适时调整价格。”适时？这个说法好像略显暧昧。且看前四个月丰田并不算太惊喜的销量，在众合资品牌纷纷降价占领市场的情况下，丰田君还能价格坚挺多久，不得而知。
降价背后 究竟有个什么鬼？
豪掷百亿砸市场 揭秘上海通用官降幕后玄机
根据通用汽车发布的最新销量数据，今年4月，上海通用在华销量较去年同期下降16.7%至10.8万辆，在今年4月国内乘用车企业销量排行榜中位列第三。而这已经是上海通用今年第二次了单月销量下滑了。
事实上，销量不济和市场大环境有很大关系。在这样的大环境下，像上海通用这样家大业大的车企必然背负巨大的销售压力。销量放缓，想要顺利完成今年的销量目标，变得很艰难。对于上海通用而言，巨大的压力下，降价或许是个“大招”。
车企价格“屠刀”下的真实意图
“几家车企相继宣布官降，一是为了提高产能利用率，二是释放库存。目前无论是上海大众或是其他车企，他们的产能利用率都是不满的。”一位不愿透露姓名的市场分析师表示。
众所周知，汽车的单价与产能利用率有着密不可分的关系。中国车市经历了前几年的爆发式增长后，对汽车的需求量正在逐渐放缓。而产能大于需求不一定意味着产能过剩，但产能闲置无法充分利用，财务成本被加重，造成生产成本整体被拉高的关键所在。
价格战正酣 中国品牌为何没跟
今年整体市场一季度销售远低于预期，有权威人士认为：“几乎可以说，全年汽车工业的增速肯定到不了7%，能达到5%就已是比较好的一个结果了。”经历了12连降以后，是中国品牌已经弱不禁风，无法与合资品牌抗衡了？否！一季度中国品牌市场表现尤其抢眼，份额一直在提升。也许，中国品牌的上扬势头让合资品牌有些坐不住了，使出了“狠招儿”……也有人这样认为。
新闻Big Bang
”新闻Big Bang”是新浪汽车联手汽车头条推出的重磅专题栏目，初期拟每两周一期。“新闻Big Bang”的宗旨是关注汽车行业中的热点事件和车企中的重大举措，通过独家性、调查性的深度采访和辛辣而不乏幽默的笔触描述，为读者呈现一个真实而全面的汽车社会。
“暗访20家车企 降价漩涡谁最近”的栏目推出后的首次动作。接下来，新浪汽车和汽车头条还会在产业报道方面展开深度合作。一波波重磅报道和相关合作已在策划和启动之中，即将震撼来袭，敬请关注。【详细】
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