编者按：从1985年广标成立，法系车在中国建厂有30年历史。老三样之一富康至今享有口碑；也经历过低谷，广标败走麦城、法系市占率较低。中法建交50年，法系迎来高增长，东风亦入股PSA，成为两国友好重要见证。
法系品牌最早入华的时间，几乎与克莱斯勒、大众等最早一批跨国公司相当。但与许多对手相比，法系车在中国的发展明显慢了许多。不过，法系车的市场根基不容小觑，很多中国人至今对 富康、爱丽舍等一批早期法系车型耳熟能详。
1810年开始，标致便有了自己的品牌与标志，在自行车上、在摩托车上和汽车上，到处都有标致狮子的身影。在每个领域，标致都带来现代与创新概念，而且丝毫没有否定原先制钢时期所造就的工业严谨态度。
标致的历史和车赛紧密相关。可以说只要有汽车赛事就会有标致的身影。标致系列汽车作为先驱见证了最初举办的几场汽车耐力赛及拉力赛。
标致精神包罗万象，能够将钢材和木材等截然不同的领域融入其中，它为提高汽车性能不断创新，引入了风格情感理念早就独特的汽东。
在中国车市结束了爆发式增长后，法系汽车在华出人意料地迎来市场转机。这在很大程度上源于PSA中国战略的调整，以及随之而来的资金、产品投入提速。
随着中国市场的快速增长,神龙公司旗下东风雪铁龙、东风标致的销量增长虽然和其他合资品牌比起来并无过人之处,但是和销量一落千丈的法国本土市场比起来却无疑是救命稻草。随着法方的态度逐步改变,无论是技术还是车型都加大了投入的力度。
2013年7月2日，神龙汽车武汉第三工厂宣布投产，首款车型全新爱丽舍下线。至此，神龙汽车将产能提升至60万辆，未来两年内将进一步实现年产销80万辆以上的目标。第三工厂的建立，最终要使神龙的市场占有率在2015年达到5%。第三工厂的开工，正是实现中期战略的重要举措。
在中国，目前已经国产的三个法系品牌具有血缘关系。传统悠久的东风雪铁龙，后起之秀东风标致，“屌丝”企业长安PSA，它们均源自PSA，但又各具不同特色。
这一计划是对此前诸多战略计划的整合。“E动战略”是技术升蓝的核心，产品升蓝则是“8时代”的注解，服务升蓝则意味着“蓝盒子”将向服务层面升级。
根据计划，预计东风标致2015年销量达到45万台，是2012年21万台销量的双倍有余。2014－2015年，标致每个季度都会推出一款全新车型。
标致2008上搭载出的1.2THP涡轮增压发动机最大功率可达100kw，它的动力性能超越了目前市场上排量2.0L的传统自然吸气发动机，油耗降低25%。
标致雪铁龙高管日前预测称，中国今年有望超越法国成为标致品牌最大单一市场，标致3008、标致301和标致408等三款新车将推动该品牌在华销量攀升三成。
吕海涛：我们在一季度结束就调高了全年目标，原计划目标是34.5万，我们现在已经调到37.2万，全年的目标会增长到37%。
东风标致网点的升级改造正在顺利进行。为了加强经销商网络的竞争力，东风标致优化了多种业务的作业流程，将工作重点放在专业人员培训上，预计会有2万人参与品牌的专业培训。
根据“龙腾C计划”，2013-2015年间，东风雪铁龙将全面整合品牌、产品、服务，并到2015年实现40万辆年销量。[更多]
2013-2015年年，每年至少推出一款全新车在“龙腾C计划”执行期间，东风雪铁龙将每年至少推出一款全新车型。2014年年底，该企业将导入SUV车型，以丰富产品线。
目前东风雪铁龙总共拥有4S店435家，地级市覆盖率为83%。根据规划，东风雪铁龙4S店在2014年年底将达到510家，地级市覆盖率提升至90%。
长安标致雪铁龙首款国产DS5于2013年9月28日在长安深圳观澜生产基地下线，全新DS5搭载1.6T涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱，定位为豪华大两厢车型。
根据股东双方签约时的规划，长安PSA要在2015年占据中国市场的3%。长安汽车要求长安PSA在两年内盈利，时间节点为2015年，新品推出一年后就要盈利，对于任何一家汽车公司都压力巨大。
长安PSA建立研发中心，预计2014年年底投入使用，希望通过独立的研发，针对中国市场及消费者需求的变化进行快速的回应，推出实用性产品。
未来3年-5年，长安PSA将把打造DS品牌放在第一位的，而在具体销量上，DS短期内并没有具体目标。
作为豪华品牌，DS主要对手为沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等品牌，预期在第二阵营豪华品牌竞争中获得一席之地。
长安PSA在DS的策略方向上以拉升品牌力为目的，上攻德系三强、下压主流合资品牌车型，为后续国产车型赢得足够大的品牌空间。
在中法建交50周年之际，在习近平主席和奥朗德总统的共同见证下，中法汽车合作迎来全新阶段——东风入股PSA，成为其并列第一大股东。这不仅在中法汽车史上属首创，也是中国车企走出 国门尝试国际化的一次全新尝试。
