1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为640.47万辆，比上年同期增长14.4%；高于全行业增速1.2个百分点。占汽车销售总量的88.1%，比上年同期提高0.9个百分点。

    4月，中国品牌乘用车市场表现不佳，共销售57.12万辆，环比下降16.95%，降幅明显高于其它外国品牌，同比增长9.85%，占乘用车销售总量的39.62%，占有率比上月下降3.75个百分点，比上年同期下降1.12个百分点。

    4月，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售23.19万辆、27.86万辆、17.99万辆、13.13万辆和4.53万辆，分别占乘用车销售总量的16.09%、19.33%、12.48%、9.11%和3.14%。

• 中国豪华车新拐点：温和增长下的“裂变”
• 中国豪华车高增长的时代已经过去，回归温和增长已经达成共识。由此，中国豪华车市场的竞争将异常激烈，而一年之内，奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯、英菲尼迪等高端品牌密集的中高层人事变动，似乎也为下一步的“搏击”吹响了号角。
• 加速国产：二线豪车争抢“最后一杯羹”？
• 沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪、D S……现在这份名单上还要加上讴歌、凯迪拉克，未来甚至包括雷克萨斯、林肯———这并不是在罗列豪华品牌名单，而是这些品牌将相继加入国产车行列。一季度豪车增长乏力，现在似乎并不是推进国产化的最好时机，讴歌、凯迪拉克们，成功的机会有多大？
• 豪车市场骤冷 销量增幅重挫80％
• 业内分析人士认为， 新一届中国政府大力强调“反腐倡廉”，是今年以来豪华车市场迅速出现降温的主要原因之一；此外，国内整体经济走势仍处于调整期的现实让豪华车市场走势备受影响；而因中日关系紧张等因素造成日系豪华车销量大幅受损的局面，也进一步拖累了国内豪车市场的走势。
• 超豪华车一季度在华销量下滑超三成
• 根据中国进口汽车贸易有限公司统计显示，2013年一季度超豪华车细分市场同比下滑35.19%，仅为915辆。事实上，从2012年下半年开始，超豪华车在华销售就遭遇了“减速带”，去年末市场增速更是大幅回落。不过，一众超豪华车制造商依然声称“看好中国超豪华车市场”，并对其“保持紧密关注”。

• 上汽前四月汽车销量176万辆 增16.76%
• 上海汽车集团股份有限公司日前发布了产销快报，上汽集团4月单月汽车销量为42.6万辆，同比增幅约15.89%。今年1-4月旗下各家企业共实现汽车销量176.2万辆，同比增长16.76%，与此前一季度增长步伐接近。
• 本田在华销量仍呈下滑趋势 4月同比微跌2.4%
• 本田汽车今年4月在中国市场销售了60,596辆汽车，对比2012年4月份的62,089辆，同比小幅下滑2.4%。1到4月份，本田累计在华销量为200,976辆，去年同期为210,171辆，同比下跌4.4%。
• 丰田4月在华颓势减弱 销量同比下跌6.5%
• 丰田汽车宣布今年4月份在中国市场销量为7.64万辆，同比下滑约6.5%，下行趋势较之前几个月(季节因素影响的1月份外)有所缓和。
• 奥迪4月在华销量增13.1%
• 4月份，奥迪在中国市场依然保持两位数比例增长。包括香港地区在内，奥迪4月在华销量为38,710辆，较2012年4月同比增长13.1%；1到4月份，奥迪在中国市场累计交付了141,520辆汽车，对比2012年同期的124,284辆，同比提升13.9%。

• 欧洲市场
• 英国今年4月份乘用车注册量较去年同期增长了14.8%，达到163,357辆，为2008年以来同期最高水平。今年前四个月，英国乘用车注册量累计达到768,555辆，同比提升8.9%，去年同期销量为705,878辆。
      法国今年4月乘用车销量为157,859辆，同比下跌5.2%。前4个月，法国乘用车销量为591,741辆，去年同期为674,382辆，同比下滑12.3%。
      德国4月份乘用车销量28.4万辆，同比增长近4%，终止了此前连续5个月的同比下跌趋势。今年前4个月，德国乘用车累计销量为958,401辆，去年同期则为1,047,702辆，同比下跌8.5%，创下2010年以来同期最低水平。
      意大利今年4月新车销量为116,209辆，同比下滑10.83%。今年前4个月意大利新车累计销量为471,750辆，同比下滑12.34%，去年同期销量为538,153辆。
      西班牙4月份新车销量达到63,317辆，同比提升了10.8%，是自去年8月份以来首次出现同比增长。今年前4个月，西班牙累计新车销量仍同比下跌6.7%，约24.3万辆。