编者按：金融海啸已使全球多数国家尤其是发达国家深受其害，在其影响下，以美国三大车企为代表的世界汽车产业深陷泥潭，受成本上升和消费低迷的双重打击，很多汽车巨头走到了破产边缘，国际汽车工业格局也许要面临一场新变革。
[金融危机或致通用等大鳄破产][全球商用车企或裁员或关闭工厂]
[通用和克莱斯勒讨论合并] [福特考虑出售部分马自达股份]
[汽车低迷向欧洲蔓延] [美金融危机殃及日本汽车业]
[汽车供应链出现信任危机] [金融海啸加剧全球汽车业减产裁员]
变局背景
1、金融危机祸及全球 消费者对经济缺乏信心，市场销量下滑。资金流转不畅等现象又连锁引起新车型研发缓慢、企业日常运转困难等一系列问题。 2、成本压力持续增大 上半年，上市车企的成本普遍增加30%以上。很多企业的成本增幅大大超过了利润增幅，同时毛利率纷纷下降。
通用与克莱斯勒合并商谈背后的推动者——Cerberus资本管理公司创始人斯蒂芬·费因伯格，正在力争于双方在险境中变得更弱之前加速其交易。通用首席执行官瓦格纳也赞成双方合并的交易。 详细
通用汽车关闭部分工厂悍马待价而沽
通用汽车的停产工厂压缩的产能主要集中在雪佛兰、GMC等中型卡车项目上。作为获取现金的最便捷方式，通用汽车也准备将旗帜下的悍马品牌出售。 [详细]
瓦格纳发布网上视频讲话 通用力图挽回公众信心
今年7月中旬，通用汽车宣布了一系列推动公司复兴计划实施的措施，其中包括通过削减100亿美元运营成本、潜在资产出售以及资本市场融资等方式，到2009年底前，将公司现金流提高150亿美元。 [详细]
通用与克莱斯勒如合并成功是‘弱弱’联合？！
作为美国本土的第一大和第三大的汽车制造商，通用与克莱斯勒如合并成功，将诞生一个史无前例的巨无霸，双方在北美市场份额将重新回到35%，并在销量上超越两者此前的“宿敌”丰田公司。 [详细]
通用汽车市值仅为27亿多美元?
10月9日，交易代码为GM的通用汽车股价一天就跌了31%，这意味着昔日汽车巨头股价已回到1950年的水平。一年前，通用汽车的股价还是43.2美元。27亿美元多一点市值的通用，容易成为被收购对象。 [详细]
通用汽车已打算把位于底特律的公司总部大楼卖掉，该大楼名为复兴中心(Renaissance Center)，这桩买卖作价5亿美元。通用此次卖楼目的是为筹集50亿美元用于对全球产业布局进行调整。 详细
在一家基金牵头下，通用汽车和克莱斯勒的大股东赛伯纳资产管理公司开始洽谈合并一事。双方已经会谈几个回合，但仍处于考察合并是否可行和必要阶段。目前合并的概率为50%。 详细
通用福特克莱斯勒遇困 传美汽车三巨头磋商合并
私募基金泽普世向通用提出置换建议，通用汽车收购克莱斯勒，但同时将通用汽车金融公司49%的股份出售给泽普世。泽普世拥有克莱斯勒80.1%的股权，同时拥有通用汽车金融服务公司(GMAC)51%的股权。 [详细]
克莱斯勒考虑多种合作意向
今年早些时候克莱斯勒已与日产公司就为日本市场生产卡车事宜开始合作。上个月，克莱斯勒则开始为大众北美分公司生产小型厢式车。克莱斯勒与雷诺-日产的合并很有意义，因为新公司业务将涵盖亚洲、欧洲和美国各大市场。[详细]
通用克莱斯勒合并是“病急乱投医”么？
在这种判断下，通用整体收购克莱斯勒的可能性已经非常之低，因为至少克莱斯勒的品牌价值对于通用而言，不具有太大的吸引力。而在燃油经济性方面，并非克莱斯勒的传统强项。两家传统美系车厂家在车型也并无过多的互补作用。[详细]
克莱斯勒再次裁员 年底前全球裁员5000人
克莱斯勒公司发言人戴维·艾尔舍夫披露，公司打算于下月启动基于自愿的裁员程序，如果届时未能达到裁员目标，将于12月底前采取强制方式裁员。 [详细]
底特律的危机及变局正在对中国汽车产生影响。据知情人士透露，金融海啸之下为了进一步压缩成本，克莱斯勒向奇瑞提出降低采购价的要求，这使双方的代工谈判再次陷入僵局。 详细
北美金融危机对底特律三巨头造成重创。除销量下滑、股价暴跌、大规模裁员外，近日外电又称，福特汽车正在考虑出售所持有的部分马自达汽车公司股份，以减轻负担。 详细
屡步为艰 福特汽车在北美将继续裁员之路
人员上的供过于求意味着美国的第二大汽车制造商将继续推动工人接受买断和提前退休等提议来削减北美工厂7%的员工。受销量下降，减产等影响，福特汽车自2005年以来已经累计裁员39%。 [详细]
福特称不会考虑破产
福特公司首席执行官艾伦·穆拉利当天接受采访时表示，对福特这一全美第二大汽车制造商来说，破产程序“毫无意义”。[详细]
福特总部困境重重 福特中国节奏放缓
福特股价已跌到26年来的最低。这家发明了汽车流水线生产的老牌美国实体经济的企业代表，在金融危机和市场紧缩的双重挤压下，的确已经走到了最危险的边缘。[详细]
由来已久的劳资问题以及产品定位偏差，福特汽车已经连续6年销量滑坡从而陷入了巨额亏损泥沼。2006年福特汽车的亏损额高达127亿美元，创该公司诞生百年来亏损额的最高纪录。 详细
全球金融危机下 马自达将回归日本？
从福特与伊藤忠、住友商事以及三菱等日本企业的谈判来看，马自达重回日本已是指日可待。虽然包括印度塔塔、日本的另外一些汽车品牌对马自达表露出了兴趣，但综合各方消息来看福特将不会考虑将马自达出售给这些企业。 [详细]
马自达期望在乱世中解套
虽然马自达在福特全球平台中获利，但在中国市场上，马自达受福特的拖累太多。“从马自达的产品来说，它应该在中国有更好的发展。”[详细]
马自达能否轻骑救主
福特与马自达在1979年建立了资本合作关系，最初福特在马自达的持股比例为25%，1996年增至33.4%，福特获得控股权。目前福特所持有的马自达股份的市值约为13.6亿美元。[详细]
如果无法在全球市场有效整合旗下各个品牌的优势资源，这些联合促成的汽车巨人还是无法获得真正的竞争力。对于鼎盛时的福特们来说，旗下汽车品牌数不胜数，可是无法有效整合。 详细
美国9月份的轻型汽车销量经季节因素调整后折合年率仅为1250万辆，与此同时，北美汽车市场在9月份销量平均下滑26.5%。在北美，各大车商新近出炉的9月销售数据令无数汽车人寒了心。 详细
汽车金融将成北美下一场“次贷危机”？
在当前金融危机导致的信贷紧缩政策冲击下，美国汽车工业却正在品尝汽车金融业的过度发展带来的苦果。[详细]
销量下滑 戴姆勒将关闭北美两工厂裁员3500名
全球最大的卡车制造商德国戴姆勒汽车由于销售形势严峻，公司将于明年3月放弃旗下卡车品牌Sterling，并关闭北美两家工厂，同时裁员3500名。 [详细]
丰田北美销量连续下滑 推出购车零利率贷款方案
刚刚过去的9月份，丰田汽车在全球最大市场——北美连续第五个月出现销量下滑，下滑幅度达到惊人的32.3%。而今年1～9月份，丰田汽车销量仅为179万辆，比去年同期下滑超过10%，这是丰田汽车北美市场近十年来最大的一次下滑。 [详细]
西欧地区9月份汽车销售量仅为120万辆，同比下降9%。受金融和房地产市场危机影响最大的西班牙和英国销量下降尤为明显，与去年同期相比分别大降32%和21%。 详细
伴随金融危机 汽车低迷向欧洲蔓延
北美市场所有的汽车公司9月份的销量都宣布下滑；这个全球最大的汽车市场销量平均下滑26.6%，创下了50年来的最惊人纪录。[详细]
欧洲汽车行业大举裁减雇员应对市场萧条
法国的雷诺和标致集团(PSA)，雷诺分公司，欧洲通用公司，宝马和沃尔沃集团都于近期宣布裁员。法国在7年内汽车行业裁减人员已达15%。 [详细]
汽车销量大幅下滑 欧美车市遭遇最强“寒冬”
这场史无前例的金融风暴以美国为中心，刮向欧洲，进而波及世界各国。近几个月来，金融危机不但严重影响到了美国通用、福特和克莱斯勒等本土汽车巨头公司和其他零部件生产厂商，还波及到了世界各个汽车市场区域。 [详细]
目前看来，年底已不太可能实现产销1000万辆的目标了。当初是按照GDP增长10.5%来预测的千万辆目标，如今看来，今年GDP增长肯定会放缓，汽车产业全年的增速也将放缓。详细
美金融危机殃及日本汽车业
日本汽车协会负责人认为，新车、旧车销量减少主要是因为汽油和原材料涨价，再加上金融危机的影响，下半年的销售情况也不会好转。 [详细]
金融危机影响 韩国汽车对美出口量创5年新低
受金融危机影响，世界最大汽车市场美国近期汽车销量锐减。受此影响，今年8月韩国5大汽车企业向美国市场出口的汽车数量仅为3.37万辆，创2003年7月以来的单月最低纪录。 [详细]
8月俄罗斯汽车销量同比仅增长6%,远远低于7月的22%。2007年俄罗斯车市近50%的轿车是通过汽车信贷售出的,在今年的贷款规模紧缩之后,形势便急转直下。 详细
因金融危机俄罗斯部分居民放弃购车计划
俄罗斯伏尔加汽车厂有限公司认为，市场将平稳下滑到银行减少汽车信贷费用的程度上。该公司8月销售的汽车与2007年同期相比，减少2万辆。 [详细]
金融风暴祸及全球商用车界 或裁员或关闭工厂
在俄罗斯，由于全球金融动荡已经开始影响实体经济，俄汽车厂商不得不放慢生产节奏。高尔基汽车厂1到9月产量下降了8.8%，并于10月6日至13日停工，因此减少产量2000辆。[详细]
