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编者按：克莱斯勒、菲亚特、三菱卷土重来中国，必须意识到“今时不同往日”，他们要适应日益强大的中方车企主导合资的意愿，也要学会让产品适应中国市场，尽可能实现汽车研发本土化，如此一来，才能如愿找到“下家”。[评论]
本月(9月)下旬的这个董事会只会是北汽和戴姆勒的董事参加，不会有克莱斯勒的人员列席，克莱斯勒车型目前讨论退出，不仅是因为车型市场表现不佳，而且也是徐和谊和墨斐博弈的结果……详细
克莱斯勒中国提速 销量增长134%克莱斯勒与奇瑞签署代工协议后，克莱斯勒又先后与另外几家中国车企接触，长城汽车和长安汽车先后进入克莱斯勒的视野。墨斐曾带领由总部代表组成的考察团，先后到长城汽车和长安汽车参观了生产线和研发部门……详细
上月底,菲亚特的车轮又再一次驶上中国之路,三款进口车齐发。这是菲亚特自从去年12月底与南汽分手之后,首次在中国市场开售的新车型，代表着菲亚特对中国市场不放弃的决心,也能提振其所剩不多的忠实经销商的信心……详细
2007年8月7日，菲亚特与奇瑞签署《谅解备忘录》，但迟迟没有签署正式合资合同，于是在与奇瑞谈判的同时，菲亚特开始接触广汽和长安，从目前流传出来的消息，广汽和长安都是其技术合作伙伴和代工生产厂商，合资伙伴还将首选奇瑞……详细
三菱汽车在中国乃至全球的销售一直处于低位，虽然去年销量将近1万，今年为2万辆，但据内部人士透露，从目前销售来看，此目标几乎不可能完成，2008年2月，日本三菱汽车公布了其新的3年计划，预计2010年全球销量将增加到142.2万辆……详细
三菱汽车最终的愿望是促成广汽集团重组长丰汽车和福建汽车，三菱汽车最终从两家前景不明的公司中脱身而出，和广汽集团组建新的合资公司，东南汽车和长丰汽车成为新合资公司的组成部分……详细
新浪汽车评论员假语村言：克莱斯勒有必要对旗下品牌进行重新的梳理和定位，目标消费群不但要多元化，还有多层次化；菲亚特需引进有竞争力的车型，价格要准确到位；三菱要投放更多新车型到中国，同时最需要的是强化品牌形象……[详细]
新浪汽车评论员古色楼兰：三菱、菲亚特和克莱斯勒要做的只能是寻找新生之路。由辉煌到衰落，三者对中国的市场状况必然是一个由适应到不适应的过程，要寻找到新生之路，就必须首先在失败的教训中找到正确的方向……[详细]
新浪汽车评论员森林魔王：菲亚特在意大利堪称王牌汽车制造商；克莱斯勒是美国三巨头之一；三菱在日本也是响当当的品牌。可这三大品牌在中国却找不到立足之地，至少现在在中国是前途渺茫。同样的前途，却有着不同的内在原因……[详细]
YOUNG：今日的失意者，在卧薪尝胆式的励精图治之后，谁又能断言他日它一定不会成为市场的得意者？就像经过低谷之后，仍将有希望重回高位的中国车市，对于这样敢于重头收拾旧山河的“失意者”，我们同样对他们充满期待……[详细]
