新车毛利率下降，我想这是所有品牌都要面临的问题，是国家政策及整个经济模式调整期间的问题。对于一些即将更新的老款车型，我们确实是已经实实在在的让利给消费者了。除了日常销售业务，我们也在不断丰富盈利模式，例如开展星睿二手车业务，我们正在向延伸服务、售后服务各方面来拓展、来完成整个公司的投资回报。
一线城市的限购政策，将会是必然趋势。对于高端品牌来讲将，不会受很大的冲击，反倒促使更多客户有了“一步到位”的购车理念。但是对于低端轿车会有相对的冲击。对于其他城市来讲，限购还要考虑当地的实际情况等因素。
上半年，最热销车型为ES250和CT200h。其中，ES250是兼具商务和家用功能的经典豪华入门级轿车；CT200h是混合动力入门车型，百公里油耗仅为4.6升，在我们举办的“一箱油随心开”活动中，很多客户的油耗仅4升左右。目前是淡季，这两款车型优惠幅度较大，淡季结束后价格会回调，建议感兴趣的朋友尽快来店里看看。
我认为豪华品牌整体市场环境目前依然严峻，不过对于我们来说，机会与挑战并存。下半年厂家以及我们自己都有很多精彩的市场活动，9月英菲尼迪全系更名也将陆续开始，这是个非常好的机会。10月即将开始实施汽车三包政策，在政策实施后的两个月，很可能有一较大程度的“冲量”。
