编者按:从上海通用到PSA亚洲再回归吉利,孙晓东回归到孕育着希望但更需人才开掘的自主品牌。孙晓东职业辗转的曲线,让人再度想起了一连串中国汽车人才的频繁流动。他们是中国汽车高速增长时代肥沃的土壤中孕育出来的人才,他们职业生涯动向,反映了中国汽车人才跳槽的趋势:合资、自主之间流动自由并无强弱界限,自主品牌的空间和机会,吸引着高端人才加盟。

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孙晓东 曾打造上海通用营销神话 后离开PSA 加盟吉利

“孙晓东加盟肯定不会在销售公司或者产品营销层面任职,将直接进入吉利集团管理层,级别至少是集团副总裁,目前来看会从战略和规划角度总体协调沃尔沃汽车和吉利汽车的协调关系。”作为曾经打造上海通用营销神话的行业奇才,在合资企业里历练成长成功起来的他即将离开PSA亚洲产品规划和市场战略总监职位,加盟吉利集团核心管理层。

点评:顶级汽车行业精英最终回归自主令人振奋

“无论是孙晓东还是侯海靖,都是在合资企业里培养成长起来的最高端人才,是伴随着行业发展、合资制度推演过程,中国汽车行业留下的最宝贵财富,在中外双方整体博弈的行业合资发展总模式下,这些顶级汽车行业精英经过合资企业、外方独资等平台的职业发展路径,最终回归自主品牌,反哺本土汽车工业,令人振奋。”一位资深评论家表示。

付强 先后就职于奥迪、斯柯达和北奔 最终加入沃尔沃中国

纵观付强的职业履历,一汽-大众奥迪、上海大众斯柯达和北京奔驰,哪个不是响当当的品牌,在积累工作经历和积攒营销经验的同时,职业经理人的付强也在一次次抉择中找寻事业更高的起点。

都说付强是一员福将,因为他几乎踩对了产业发展中的每一个节拍,见证了一个个品牌光辉荣耀的契机。

点评:宁为鸡头 起点沃尔沃中国

从北京奔驰离职的执行副总裁付强入围沃尔沃中国,已算不上是新话题,但他身上折射出的回归“自主”原点,实在耐人寻味。虽然沃尔沃还算不得完全意义上的自主品牌,但是由中国民企老板李书福掌控的沃尔沃,给了更多高端人才做强自主的土壤。

高卫民从泛亚离开 赴任北汽总工程师、北汽股份副总裁

一心要为中国自主品牌汽车做点事儿,怀揣这一想法,高卫民从泛亚技术中心执行副总经理的位置上离开,8月正式赴任北汽集团总工程师、北京汽车股份有限公司副总裁。

对高卫民来说,这个抉择并不简单。作为前任同济大学德国大众—同济大学汽车研究院副院长,高卫民2002年开始在上汽工作,至今已有10年光景。期间,他既在上汽下属合资企业研发中心担任过要职,也曾全权负责上汽自主品牌的研发工作。但从始至终,被称为“技术派”的高卫民没能为自主研发的理想找到稳妥的安置之所,最终还是选择离开。

点评:北汽扶持技术派 高卫民发展空间可期

“徐总把创新技术作为北汽发展的根本,高卫民是他希望技术立本的体现”,北汽集团相关人士接受采访时曾表示。这也许意味着,高卫民未来在北汽将得到很大发挥空间。

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想为中国自主汽车做点事

  • 顾镭还说,他太想为中国自主汽车做点事,另外,奇瑞作为自主品牌,那种想做好车、做强汽车的决心和精神令他钦佩,打动了他。【详细
        董海洋曾表示,“过去我是帮助外国人把车卖到中国的土地上,现在我想帮助中国人把车卖到外国的土地上。”而且像孙晓东这样一手为合资企业打下天下的人物,最终还是希望能为本国汽车工业发展出力的。【详细

自主遇瓶颈 不惜重金争人才

  • 目前,自主品牌遇到困难,尤其是一些企业产品和品牌高端化的努力遭到市场棒喝,高端人才缺乏,成为发展瓶颈,自主品牌不惜重金,人才争夺激烈,自主品牌巨大的事业空间和机会,吸引着高端人才。【详细
        自主品牌车企为了建立强大的体系能力和竞争力,人才争夺非常激烈,自主品牌未来将持续吸引着高端人才一展身手。【详细

高端人才到自主品牌空间较大

  • 虽然合资公司待遇优厚,但合资企业相对完善的研发、管理体系,通俗来说,就是一切程序化。自主品牌无论是研发还是营销,都处于不断创新、体系建设中,高端人才到自主品牌,一般会担当较高的职位,属于将帅级人才,空间巨大。【详细
        而且他们可以和自主品牌老板及时直面沟通,不用像合资企业那么多繁荣缛节的审批环节。【详细

自主国际化步伐吸引人才加入

  • 吉利汽车副总裁、研发主导人赵福全曾向新浪汽车表示,像吉利这样的民企,因为灵活自由的机制,更能吸引人才。【详细
        从当初的童志远开始,到付强,最近有是孙晓东、侯海靖、马征鲲接连集中加盟吉利,一位吉利高层表示:“自从收购沃尔沃以来,吉利国际化的步法是不断吸引人才加盟的关键,李书福信任也给这些精英吃下定心丸。【详细

微博热议汽车人才