8月18-19日，在中国鄂尔多斯赛道，兰博基尼-宝珀SuperTrofeo亚洲挑战赛第三站告捷，鄂尔多斯赛道在某些弯道要找到正确的行驶路线非常困难，最终来自马来西亚的9号车获得冠军。
兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛由兰博基尼和瑞士奢侈品手表制造商宝珀联合举办，2012年是该赛事首次进入亚洲地区，比赛使用的是兰博基尼Gallardo LP 560-4定制四驱赛车, 为纯业余和半业余车手们提供了亲临赛道的机会。
1.Liu / Rizzo (#37)， 中国
2.Terashima / Yasuoka (#10)，日本
3.Chen / Yuan (#3)， 中国
4.Chou / Chen (#24)，泰国
1.Liu / Rizzo (#37)，中国
2.Ramli (#9)， 马来西亚
3.Charlz (#99)， 新加坡
4.Wiser / Zheng (#66)，中国
兰博基尼 Super Trofeo赛车是Gallardo LP 560-4的轻量化版本，其V10发动机可以爆发出419马力的强劲动力。该赛车采用恒时四驱系统，并搭载了许多安全装备。
兰博基尼Super Trofeo赛车采用立体框架结构，车架中大量采用碳纤维复合材料，车体则用铝板强力粘合而成。兰博基尼Super Trofeo赛车的自重仅1300千克。
2009年，兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛首次启动，这一单一品牌赛事充分发挥了Gallardo LP 570-4赛车的极致性能。
电子变速箱是由方向盘后方的换挡拨片进行控制，可以帮助驾驶者优化换挡时机，从而达到最快的速度。规行驶状态中可以将动力按照30:70的比例进行分配。
1972年，当Georges-Henri Rossetti从费鲁基欧?兰博基尼手中接管兰博基尼公司后，他开始推动兰博基尼公司参与到各项汽车赛事中。
此后，兰博基尼跑车携其Diablo SVR 和Diablo 6.0 GTR车型，参与了1996年至1999年的Diablo Supertrophy赛事。
2009年，兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛首次启动，这一单一品牌赛事充分发挥了Gallardo LP 560-4赛车的极致性能。
为了进一步融入国际赛车运动之中，兰博基尼在2011年一共参与了全球14项赛事，其中包括FIA GT1世界冠军赛、宝珀耐力赛以及FIA GT3 欧洲冠军赛。
