专题摘要

微博上有人调侃：如果说315是对汽车业的“扫射”，接下来就是集中的“点射”。目前已经点名和曝光的企业主要有大众、江淮、奔驰、宝马和奥迪，如果撇开江淮不谈，其实总体来看，不妨说是德系车的“火烧连营”。正所谓“月满则亏，水盈则溢”，问题爆发的那一刻，你选择是激进地指责，还是耐心地改进。

朦胧315 媒体多棱镜

在长达一年时间里关于DSG投诉一直不断直到又一次315到来
让我们回忆一下一年前的315：2012年3月13日下午，质检总局约谈了大众中国代表，要求尽快采取切实有效措施解决DSG变速器故障问题。当时盛传DSG问题将在315晚会上曝光，但实际上央视只在晚会上批评了另一汽车品牌经销商的问题。5月23日，大众发出声明表示延长DSG质保，增至10年或16万公里；随后在新浪汽车质疑下，大众表态称延保不强制捆绑整车保养。在长达一年的时间里，关于DSG的投诉一直不断，直到又一次315的到来。[详细]
面对责任面对我们在精神上一天也不能休息
商业目标是汽车网站生存的基础，但在这样重要的事件面前，我们无可回避。谁都希望天天有315，谁都希望不再靠“晚会”维权，但路还很长，媒体应该怎么做？面对责任，面对未来汽车生活的美好憧憬，我们在精神上一天也不能休息。[详细]

每年汽车行业召回的次数和车辆总数不是小数字。为什么在依法治国、制度建设的中央精神感召下，一个本应体现企业负责精神的召回决定，却只能上了一个电视台的晚会节目才被推到台前，消费者才含冤得雪？[详细]

德系车在华的发展可谓一日千里，南北大众风卷残云一般地攻城略地，奔驰、宝马和奥迪更是压倒性地占据了豪华车市场份额。正所谓“月满则亏，水盈则溢”，问题爆发的那一刻，你选择是激进地指责，还是耐心地改进。[详细]

郝洪：标准缺失让宝马奔驰发臭
　标准的缺失，对内，意味着监管失措、市场失序；对外，意味着话语权的旁落。就像是玩游戏，游戏规则是别人定的，你只能是个被动的参与者，皆由游戏规则制定者说了算。连标准都没有，我们如何有底气去指责对方中外市场的“双重标准”呢。 [详细]

周磊：法规不全监管不严致车企有机可乘
曝出的产品质量问题等，则更大的责任承担者应该是制订相关法规的政府主管部门。因此，对于中国汽车行业曝光出的如此多的质量问题，如此多的坚持缺陷产品不召回的问题，如此多的汽车消费者维权难的问题，根源还在于政府的监管不严，法规不健全。[详细]

王华平：自主品牌多摔点跟斗是好事
防锈涂装工艺没有达到标准，是否有相关的检测环节应该可以检测出来？此事件更显露出的严重问题是，不论是在经营管理、生产流程还是安全检查环节，江淮汽车的生产部门都存在或多或少的疏忽和管理、监管漏洞，对于企业的品牌形象打击更是严重！[详细]

叶宏：一个汽车企业如果发生被神话的状况, 说明这个市场还处于汽车知识扫盲状态. 中国是最大的市场, 并不是一个成熟的市场.

春棉：危机公关不仅是公关危机，315的夜晚，一方面为大众的傲慢和无所谓、无反馈而无奈；一方面为江淮的积极反馈，勇于承担和沟通而欣慰。自主品牌日渐成熟，产品质量有问题就要改进，不捂不挡。维权升级呼唤企业的高度责任

汪云青：今天早上电台里的无所不知全能先知型专家评论员感叹，为何汽车召回这么密集，这些大品牌是怎么了？！专家啊，我们的召回这还密集哪？美国一年召回的数量差不多是新车年销量的2-3倍！您要是在美国，那不用干别的了，天天就只够感慨一下这个了！

苏雨农：这就是一场应试教育下的媒体高考，但是参加高考是主流出路，除非你没这个实力或者是天才儿童。央视的对DSG的曝光其实是社会话题，面对责任，面对未来汽车生活的美好憧憬，我们在精神上一天也不能休息。

周光军：DSG问题和只是生产工厂的南北大众关系不大，根在大众中国和德国大众，事情弄成这样，大众中国和德国大众会有人下课的，静观其变。

爱闲逛的阿锋：大众DSG之后是奔驰宝马沥青门，据内部传出来的消息，＂对汽车的曝光还没有结束，还会有其他品牌被搞。＂奶粉、白酒之后，汽车正在遭遇行业性危机。这种击鼓传花的搞法背后的真实逻辑是：为死猪、奶粉等前期危机解套。