专题摘要：“改革 创新 转型 升级”，2013中国汽车流通行业年会，于11月10日至11日在成都盛大召开。新浪汽车全程报道，并进行微博直播。微博关键词#2013汽车流通行业年会#
现在电商非常迅猛的发展趋势，挡是挡不住的，所以说未来经销商一定要和电商融合…… 详细>>
要以发展的眼光研究科技对行业的冲击。比如互联网的广泛应用，会不会对现有的营销方式带来颠覆式的变革……详细>>
过去这些年我们的经济发展速度，经济发展的模式太粗放，过去十年年均GDP增长10.5%，1%的GDP的增长要1.5的钢支撑…… 详细>>
在美国几乎绝大部分的经销商都知道必须得发展多方面的业务才能获取利润，也就是说你必须要同时发展新车、二手车、零配件服务和金融等领域保持利润。
从未来的发展来看，经销商一定会和电商更加深入的融合。现在在快销行业，电商的发展是非常迅猛的，所以未来汽车经销商与电商也肯定会有一个线上线下的结合。
汽车工业发展了20年，马上要进入微增长发展的时期，每个厂家都要去考虑怎么创新，因为你不创新的话，你就会被市场的新模式所淘汰。创新，需要整个行业大家共同去做。
现在，二手车最大的优势是价格，但消费者由于无法充分了解二手车的状况，导致他们不敢购买二手车，这是制约二手车发展的最大问题。
国内经销商集团在管理模式上面最大问题有四个方面。一是风险控制。随着经销商集团规模越来越大，包括地域和4S店的数量，甚至它有一些收并购的活动，对于集团来说它如何去控制这些数量众多的门店？
在营销方面，首先是抓好4S店运营管理，重点提升客户满意度。第二，我们在移动互联网营销上有一些拓展，比如大数据、电子商务等方面。我们开发了汽车道路救援的体系，我们在汽车里面安装了一个碰撞感应器。
从我们执法实际情况看，目前市场主体对反垄断法的理解和认识还不到位，有的企业法律事务部负责人甚至没有看过反垄断法，当然也就不可能明白企业的经营行为是否合法。
新车销量连续三年全球排名第一，今年将突破两千万辆，1—9月限额以上企业汽车类零售额超过两万亿元，占全社会消费品零售总额的12.1%。
加强汽车三包规定及其配套的政策法规和标准学习宣贯，认真梳理汽车三包的责任义务，全面提升汽车相关的管理人员和员工的法制意识。
我们基本的结论是：中国车市会以10%的速度再发展十年，大致相当于GDP增长率的1.5倍，这个结论的得出是我们根据对全球汽车市场先导国家，做的一个实证分析得出的一个结论。
1994年宝马在中国大陆授权第一家代理商，今天在中国大陆经销商网络的数量达到了400家，增长了17倍。没有经销商合作伙伴和我们在一起风雨同舟、不离不弃，我们就不可能有今天的成绩。
云服务的架构是线上和线下两个平台，O2O的模式，汽车经销商集团之所以还没有被互联网所替代，主要是我们的实体提供的服务内容，很多是互联网不能替代的。
跟去年相比，总体的库存水平是在下降的，特别是进入下半年，我们看到了7月份以后，库存水平都下降到了1.5的临界线以下。
我们调查了大家对明年车市的预测，应该说，结果显示我们的经销商对明年的市场、对明年企业的经营状况，充满了信心。
所有的指标中，经销店投资人最关心单车毛利，恰恰在最关心的指标方面，自主品牌的表现是最好的。在2014年自主品牌相对比较乐观，我们相信2014年应该是自主品牌突围的一年。。
我们公司已有20多万用户，这里面有一些我们车主的行为数据，以及商户的行为数据，我们合作的800多个4S店面，营销推送30多万次，我们致力于打造一个开放式的服务平台，支持多终端。
美国政府的监管和政府的政策影响到了新车销售的利润结构，特别是我们通过汽车金融来进行新车销售的利润收入。
对德国的经销商来说现在有三个主要的挑战：第一个是互联网；第二点就是说增长中的厂商直销；另一方面厂家会要求经销商在展厅投入更多的人力、物力、财力。
就像美国的情况一样，巴西也有法律来规定，制造商、经销商的情况，还有他们之间的关系，这是非常有益的，我们巴西全国汽车流通联盟就是努力推动这些法律的。
法国的政策状况正在不断的恶化，在法国现在的盈利点挺低的，法国基本上平均就只有0.4%了，大约现在法国有60%的经销商都在赔钱,每年的新车销售量大约在30万左右。
