从全球汽车产业格局来看，整体格局不会发生结构性变化，但是主流车企整体实力此消彼长：美国汽车产业也不会消亡，但美系车企实力严重缩水；日系车企深受内伤，扩张势头将减弱；虽然利润受到影响，但德系和韩系车企则相对受益……[详细]
新的6大集团包括日本丰田集团、德国大众集团、新通用和福特，日欧联合车企雷诺-日产联盟，及新的菲亚特-克莱斯勒联盟(这个联盟可能还会增加新的成员)。新的3小集团包括现代-起亚、本田和标志-雪铁龙。另外，戴姆勒、宝马…[详细]
通用汽车被迫卖掉很多当年收购过来的汽车股份或资产，包括早期的菲亚特、五十铃、富士重工和铃木，近期的萨博、欧宝；福特汽车在卖掉当年收购过来的路虎和捷豹后，又在为沃尔沃寻求买主；结合2007年戴姆勒集团亏本卖出当年…[详细]
美系车企受金融危机影响实力严重削弱，美系车的百年辉煌基本被划上句号；日系车企遭受内伤，恢复需要一段时间，其扩张战略也将更加谨慎，往日在全球市场上一路高歌猛进的势头被遏制；德系和韩系车企受金融危机影响较轻…[详细]
受金融危机冲击最大的应该是汽车零部件制造业，无论是美国、欧洲还是日本，主流地区的零部件供应商因销量大幅下滑出现了严重的资金流问题，已有多个零部件公司申请破产保护或被收购。受访专家中86.7%以上认为北美零部件供应商…[详细]
通用汽车作为多年的全球第一大汽车企业，无论是技术实力(包括在新能源车上的实力也得到一定认可，见调查7)还是管理水平都属全球领先水平，只是由于历史原因导致生产成本过高，因成本过高而长期依赖利润率高的大型车…[详细]
大众汽车在本轮危机中，主要受益于其两大主要市场，即西欧尤其是德国市场和中国市场没有大幅下滑。大众对美国市场的依赖度很小，这不同于丰田汽车。大众将可能巩固其中国市场领先地位之外，加大对美国市场的投入…[详细]
本轮危机中，丰田受到严重冲击(70多年来的首次亏损)所暴露出来的内伤让业界最为意外，在此之前丰田汽车一直是汽车产业最领先的标杆企业的代名词。然而，受访的70%以上业界人士认为，相比通用汽车而言，丰田的本次受冲击…[详细]
资产状况-研发能力矩阵传递出以下信息：受金融危机影响较大的主要是美系和日系车企，如通用、克莱斯勒、丰田、雷诺-日产等，这与第一部分的调查结果一致；其他多数车企，业内专家给予了谨慎判断，这些车企没有…[详细]
从稍长一点的时间周期来看，未五年内，全球各大车企都会继续加大在中国市场的投入，将来的中国汽车市场将会面临更加激烈的竞争。其中丰田和大众的角逐将最引人关注；菲亚特利用这次危机得到的很好国际品牌形象能否为其重返…[详细]
金融危机对于中国本土汽车企业有何影响？最明显的体现是整车出口急剧下滑。2009年前5个月累计出口汽车11.17万辆，比上年同期下降61.5%。国际市场的恶化，导致中国汽车出口跌至谷底，当前变局延缓了自主品牌走出去的步伐…[详细]
通用汽车很可能是本轮危机中，在华业务受影响最大的整车企业。尽管通用破产保护之际，媒体一片“通用中国业务不受影响”之声，上海通用的销量在美国通用申请破产保护的前后月份也未见明显影响，然而如调查10所示，绝大多数…[详细]
全球金融危机本应对中国汽车市场也会造成负面影响，2008年下半年国内车市曾经很不好。由于中国政府将刺激汽车消费作为保持经济增长的重要手段之一，出台了一系列对汽车行业的利好政策，导致中国汽车市场保持了高速增长…[详细]
