今年对汽车媒体平台、自媒体、车厂而言，都可谓是关键的一年，各大汽车资讯平台都在完成自己的内容升级，而新浪汽车也在进行全面的内容+营销的升级。平台和自媒体的联动，正在推动一个新的汽车传播生态的到来。
这种情况下，对于汽车媒体平台而言，就提出一个比较具体的问题，那就是如何为用户赋能、如何为车厂赋能、如何为自媒体赋能。在11月16日，新浪汽车、IMS新媒体商业集团、克劳锐，响量2018中国汽车营销高峰论坛暨新浪汽车2018战略发布会上，我们就看到了一个进击的新浪汽车，从作为微博最大汽车MCN机构的声量三部曲，到内容生产力、自媒体号召力和传播控制力三个维度去升级营销力。而从新浪汽车的体量看，其背倚新浪+微博的双重资源占位，让其一举一动都能波及整个行业。因此，透过此次发布会上的亮点，去管窥新浪汽车，还是具有行业意义的。
大众+专业+转化 立体声量的三部曲
声量是以碎片化、移动化为主特征的移动互联网时代最重要的虚拟资产，其重要性甚至能与大数据媲美。尤其是在品牌推广传播中，如何在声量场的角力中吸引到足够的大众声量，进而在大众声量中攫取尽可能优质的目标用户声量，及至实现声量的精准转化，是摆在车厂面前的一大课题。
以红旗车为例，其一直以来给用户的认知是“官车”，因此很难亲民。面对这种情况，9月21日红旗在京召开新红旗H7发布会，会上不仅邀请了当红影视偶像靳东作为品牌形象代言人，更是玩转微博直播，号召网友刷起#靳东神秘新搭档#话题，整个阅读量达1.8亿次，一举拉近了和消费者之间的距离。这正是实现大众声量的一个例子。当然，上述红旗案例只是做到了大众声量这一环节，在其后，还有专业声量和声量转化两大关口在考量车厂的营销策略是否强劲和精准。
在专业声量上，对于汽车这种耐用品大件而言，消费者需要专家的分析、科学的测评、精准的导购，这对于新浪汽车而言，其则能与微博形成联动，实现专业声量的多级传播，最终从大众声量所影响的用户群体中析出优质目标用户，这种目标用户对车厂而言则是直接关系到是否发生交易的重要用户资源。在此基础上，从大众声量到专业声量，接下来则是声量的转化，在这个环节，依托新浪汽车、微博、新浪新闻客户端，能基于用户的即时行为及兴趣对目标人群进行信息流内容推荐，其中，新浪新闻APP是信息流传播管道，新浪汽车上的车型数据、车评内容等专业资源通过大数据+算法进行整合推送，最终将对优质用户的影响转化为购买行为。
内容力+号召力+传播力的三位一体
在声量的释放中，内容为王。没有优质的内容，不仅难以实现大众声量，更无法形成专业声音。而作为中国最早的汽车垂直平台，新浪汽车恰是优质内容的集聚地。其不仅有车型库等基础内容，而且还在内容生产上引入人工智能，基于数据库中的车型参数、报价、口碑等积累的上百万项数据，采用机器生产的方式，实现标准化内容的生成，数据显示，目前每周可以机器生产3000篇内容，相当于300名传统汽车编辑每周的工作量。而诸如购车完全指南等栏目，则进一步释放新浪汽车的内容营销潜能。尤其是购车帮帮忙、汽车黑科技等，作为新浪汽车重点打造的自有视频IP化节目，其通过在全网多平台分发，影响力也是显著的。数据显示，截至目前，这两档节目单期平均播放量超过100万。
而在自媒体兴盛的当下，新浪汽车除了在自主生产内容外，更着重以平台影响力为自媒体赋能，推动自媒体生态的构建。以新浪新闻APP为例，目前新浪新闻APP MAU达到了7235万，DAU超过1亿。依托于新浪APP，新浪看点平台目前已经入驻自媒体200万+。而新浪汽车正是看点平台上的汽车垂直运营方，负责所有汽车类自媒体和运营工作。截止到目前新浪看点累计入驻汽车类的自媒体超过了2000人，月均发稿大于5篇的活跃用户也超过了1000人。由此可见的是，新浪汽车的自媒体号召力，以及这种号召力所能释放的传播能量。而为了进一步为自媒体赋能，新浪汽车还通过创新学院等举措去助力自媒体的成长。假以时日，这样的布局势必会对新浪汽车的自媒体生态建设起到推动作用。
“酒香也怕巷子深”。在碎片化的内容消费态势下，如何让优质的内容得到足够覆盖面的传播，是移动互联网时代对汽车媒体平台的一大考量。对此，新浪汽车则是通过搭建能预知热点的鹰眼平台，以及构建全网分发的内容聚合平台，让内容的传播变得有力且可控。以名爵6上市为例，在上市前，新浪汽车通过捕捉该车型热点进而就热点进行内容聚合。在上市的前五天，则举办了媒体试驾活动，并针对驾驶体验进行二次内容聚合。到最后这款车的上市，新浪汽车又通过内容聚合专题的方式进行全网内容传播，如此，相当于将整个名爵6上市的前、中、后期的对应传播和声量释放进行有效的拉升。而在这背后，体现的正是新浪汽车的传播力。
新浪汽车+微博+客户端 生态的合力
在提升声量、强调声量转化效果、加强内容建设和自媒体赋能、聚合+全平台分发的策略推进中，新浪汽车其实不是一个人在战斗。在其背后，既有微博的支撑和助力，又有对碎片化内容在新浪新闻APP等的全网分发。
其中，微博是新浪汽车在新的媒体环境下重要的传播通路所在，作为微博上的MCN机构，目前新浪汽车累计入驻的汽车类微博用户达到75人，其中月阅读量超过1000万的用户有11人，超过100万的用户达到26人。而依托于新浪汽车自有的微博矩阵，加上上述75位在微博上的汽车类自媒体，新浪汽车每月在微博平台可以贡献阅读量超过5亿，这让其成为微博平台上汽车垂直领域最具影响力的MCN机构。
而作为新浪汽车的运营方，新浪汽车事业部不仅有一个新浪汽车频道，更重要的是说在微博上有着阵容强大的微博的汽车专业用户和跨界的意见领袖用户。此外，在新浪新闻APP中，新浪汽车也是重要的垂直内容贡献方。而当新浪汽车把用户产生的优质内容以及平台自产内容聚合在一起呈现给用户时，生态效应就显现出来的。无论是新浪汽车广泛的资源，还是十多年来积累的大数据资产，整合起来正是一个层次分明的垂直声量的营销策略，即，通过新浪汽车作为基础平台，编辑+自媒体+机器各司其职生产贡献内容，微博、新浪新闻APP等作为传播通路，由此形成的是旁人难及的整合优势，释放出的是新浪汽车更大的潜能。可以预见的是，随着新浪汽车2018营销策略的发布，其声量+内容+生态的合体正是一个垂直小独角兽的浮出水面。这也让新浪汽车的未来更加可期。
（来源： 万能的大熊）
责任编辑：徐新毅
