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雪铁龙的1.2THP能不能带来“阅兵蓝”

  屠肆刀客

  8月20日,北京“9·3”阅兵单双号限行的第一天。早晨因工作开车去房山十渡,天上还是习以为常的霾;中午返程,车开上京昆高速时,天已经放蓝了。没有刮大风,没有下大雨,到8月21日,北京已经能看到蓝蓝的天、白白的云。

  方圆几百公里的限产停产,算得上史上最严厉的限行,先有“APEC蓝”,再有“阅兵蓝”,类似短暂的蓝天白云,有没有可能也发展成“新常态”?相信大家都期待着一个肯定的答案。但限产、停产、限行短期或可行,长期执行或许又会有新的问题。有什么能够达到或接近限产、停产、限行的效果呢?答案或许就是科技进步。停产、限产的企业,有了科技进步应该能减少污染;限行的汽车有了科技进步,应该能降低排放。

  在汽车领域,技术革新的步伐总是日新月异、不断前行,作为汽车的“心脏”——发动机技术更备受关注。(说实话,我对发展电动车一直持怀疑态度,因为即使北京这样的城市因为电动车干净了,周边的电厂却要为此排放更多的污染物——因为现在北京的电还主要靠烧煤。收之桑榆,失之东隅。)作为汽车界主张科技创新的代表之一——东风雪铁龙不久前如期举办了一年一季的科技创享体验营,除了重点解读东风雪铁龙“T+STT”核心动力系统以外,还发布了搭载1.2THP发动机的C4L的新车售价。同时,东风雪铁龙还将在今年11月份广州车展上推出一款全新中级车,它会不会也搭载1.2THP呢?

  在2014年的科技创享体验营活动时,东风雪铁龙已宣称1.2THP发动机将全面投产。1.2THP直喷增压发动机是PSA全新开发成果,最大功率100kW(136Ps),最大扭矩230Nm,升功率高达83kw/L。在输出强劲动力的同时,其油耗表现同样出色,1.2THP的408,工信部油耗仅为5.2L/100Km。1.2THP发动机出色的表现,源于其运用了多项革新性技术,如首次采用连续双可变进排气正时系统;先进的内置湿式正时皮带系统;排气歧管耦合技术等。

  除了1.2THP发动机,雪铁龙新中级车可选的发动机还有1.6THP发动机、1.6 CVVT发动机、HybridAir空气混合动力系统。个人以为,为了蓝天白云成为“新常态”,还是1.2THP发动机更好。因为相对来讲,它可以用更低的油耗,做更多的工作。但1.2THP发动机也有一个问题,就是厂家、用户的账面成本相对都比较高,尤其是对消费者来说。

  当前,国家在大力鼓励发展电动汽车,其效果或许是很值得商榷的。其一,就是前文提到的发电问题,中国毕竟不是日本,还没有使用那么多的核电,用煤电真的就环保了么。其二,投入产出是否成正比问题,现在这么高的补贴,社会效益到底有多大,电动车技术发展到了什么水平。其三,在鼓励发展电动车的同时,政府是否考虑过鼓励小排量汽车的发展,特别是传统燃料发动机技术的进步。

  一方面是技术、产品方面尚说不上成熟的电动车;一方面是与之相比相对更可靠的小排量发动机。这时,应该做的或许是让市场去选择,适应市场的或许才是正确的。相信如果给予1.2THP类小排量发动机与电动车同样的政策,前者或许能取得更大的成绩,蓝天白云的新常态或许也更容易实现。

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