现在我们看文章时，经常伴随着“丰田”一同出现的词便是“TNGA”。与其他品牌推行的平台理念不同，丰田TNGA架构并非仅针对某一款或某几款车型，而是涵盖旗下所有的产品。自2017年导入第八代凯美瑞以来，丰田目前在国内已经推出凯美瑞、C-HR/奕泽、亚洲龙、卡罗拉/雷凌、RAV4六款车型，且均在市场上得到了良好的反馈。
今年的广州车展，广汽丰田带来又一款TNGA车型——全新威兰达。作为RAV4的兄弟车型，威兰达的上市意味着消费者在中型SUV阵营中多了新的选择，也加强了丰田在华产品线的纵深。从经销商的反馈来看，目前消费者对于丰田新车最感兴趣的地方有两个，一个是混合动力，再一个就是TNGA。为什么四个字母的组合能给消费者留下如此深的印象呢？
• 革新重来 TNGA让人们重新认识丰田
对于普通消费者而言，对一款新车的印象往往来自第一眼感知，也就是外观。如果说TNGA之前，丰田的设计可以用沉稳甚至保守来形容的话，那么在产品经历TNGA换代之后，其设计可以说是颠覆性的。“这还是我印象中的丰田车吗？”这是很多人在看到TNGA新车型时的直观表达。
由于TNGA架构的引入，丰田将产品分为“底层”和“表层”两个层面，底层也就是产品的动力系统、车身架构和零部件，表层则是外观内饰的设计和具体的配置。以往丰田全面采用传统的CE制度，总工程师负责一款车所有的研发和现地化调整，每款车型都有一位总工带领的团队来负责。因此在CE制下，丰田的平台数量已经超过100个，仅发动机种类就有800多款。随着产销达到千万量级，传统的CE制开始拖累丰田。
而现在，丰田将产品底层贯彻TNGA架构，由内而外将一款车进行“格式化”，这给表层的设计带来了前所未有的高自由度。为了让人们在看到新车时都能有“Wow”的惊呼，丰田的设计也就随着TNGA开始了大刀阔斧的探索。在全新的造车理念下，丰田一改往日的中庸，年轻、凌厉、动感，这是目前TNGA车型所共有的形象认知。
•深层进化 TNGA车型的跨越式进步
TNGA架构对产品的影响不仅限于内外饰设计，这仅仅是表层的改变，更让消费者“刷三观”的则是车辆在驾乘体验上的全面变革。以往的丰田车型不管驾驶还是乘坐，用白开水来形容并不过分；而TNGA架构的目标则是低重心设计、高效动力系统和更加敏捷的车辆响应。
由于TNGA将前代产品彻底变革，工程师可以从零开始思考如何制造更好的汽车。按照传统思路，更低的重心往往意味着更狭小的内部空间，TNGA架构却做到了鱼和熊掌兼得。以第八代凯美瑞为例，车顶下降25毫米，同时地板高度同样下降了20毫米，注意这并不是底盘高度下降，因此既保证了头部空间，又不会牺牲车辆通过性。
同时，因为发动机也在TNGA架构下进行了零部件小型化设计，再加上舱内布局角度略微后倾，第八代凯美瑞的引擎盖高度整整降低了40毫米！
除此之外，TNGA还提升了零部件的通用性，最大化减少了适配性冗余部件的使用。例如第八凯美瑞取消了座椅和导轨之间的桥接机构，进一步降低了座椅的高度。这样一系列的操作后，第八开美瑞让乘客的臀点下降了22毫米，并且后移50mm，配合全新的双叉臂后悬架，可以说是从产品底层提升了凯美瑞的驾控和乘坐感受。
• 更多选择 不仅是产品线一个维度
随着TNGA架构在丰田产品线中的不断深入，消费者不但是在车型上的选择维度更多，在动力系统上丰田也实现了全面拓宽。有一个规律：几乎所有TNGA车型都有了双擎混动版本。特别是刚刚换代的全新RAV4，消费者可以选择2.0L两驱/四驱、2.5L双擎两驱/四驱，丰富的动力系统组合全面满足人们的用车需求。
因此，前面我们提到的消费者最关注的两个方面混合动力与TNGA，两者之间并非相互独立的存在，而是后者促使前者更大程度地惠及目标人群。其中RAV4和威兰达的2.5L双擎四驱版本，同时满足7.8秒的强劲动力、百公里5升以下的超低油耗、55L不缩水的油箱容积，以及后置电动机从而实现更精准敏捷的电四驱系统，更加证明了TNGA给旗下产品带来的全面越级提升。需要注意的是，全新RAV4和威兰达两款车在TNGA的影响下，首次采用丰田中大型车的GA-K平台，该平台研发的车型还有亚洲龙和雷克萨斯ES，对于同级别竞争对手而言可谓是降维打击。
年轻动感张扬的C-HR/奕泽，回归SUV野性初心的RAV4/威兰达，从这些TNGA车型不难看出，丰田已经做到了相当程度上的游刃有余，其产品线的宽度和单一车型不同动力版本的纵深，再加上全新的设计，对于当下年轻人而言的“杀伤力”着实够强。
• 实现三化 TNGA功不可没
2018年，丰田首次在国内提出电动化、智能化、互联化的目标。事实上，随着TNGA架构在众多产品中的应用，丰田的“三化”目标可以说是水到渠成。TNGA打破了传统CE制的壁垒，也打通了不同车型之间产品底层的隔阂，更高的零部件自由度、重新设计的电气架构意味着更快的软硬件普及速度。
电动化方面，前面已经提到，丰田现在的TNGA车型几乎都有双擎版本，而且市场对于丰田双擎的接受度甚至要高于汽油版本。而在智能化和互联化方面，以TNGA架构下的全新卡罗拉和雷凌为例，丰田可以说是首次同时实现了大屏交互、三屏互联、云端数据共享以及第三方软件的合作互通，从实际体验上讲，其车载系统的完成度也相当高。而在安全性上，丰田正在以史无前例的速度普及自家的TSS智行安全套装，雷凌甚至已经实现了接近L2级别的辅助驾驶，全新RAV4也不例外。这种高成本的技术下放，如果没有TNGA架构对造车成本的深层优化则很难实现。
• 总结
说到底，TNGA的核心思路就是通过产品从零部件级别的重新设计开始，摆脱以往思维的束缚，用跨越式的产品提升给消费者带来全面的认知更新，从而提升自身的竞争力，即便在产品后期也能保证不错的竞争力。
在丰田眼里，TNGA是实现“制造更好的汽车”的手段，“客户第一”才是其最根本的目的。TNGA带来的造车理念革新，就是以用户感受为原点，通过车辆技术革新、参数调教以及安心、安全的感官层面改善等，最终让用户感受到驾驶的乐趣并喜爱上驾驶。
目前，丰田TNGA车型已经覆盖紧凑型和中型轿车，以及小型、中型SUV，TNGA的脚步不会就此停止，丰富的产品矩阵以及电动化、智能化、互联化等技术的搭载应用，TNGA将为丰田开启新的加速度。
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