东方哲学下的性能之道 LEXUS雷克萨斯F体验日

LEXUS雷克萨斯F体验日

东方哲学下的性能之道 LEXUS雷克萨斯F体验日
2016年11月21日 10:51 作者:庞龙
东方哲学下的性能之道 LEXUS雷克萨斯F体验日
东方哲学下的性能之道 LEXUS雷克萨斯F体验日

  放眼全球,你会发现总有一些汽车品牌不仅定义着豪华,还对速度与激情有着一份特殊的眷恋,宝马M、奔驰AMG奥迪RS……所属它们的性能机器足以令人生畏,而来自东瀛的Lexus雷克萨斯F高性能品牌也是如此,向人们展现日系性能美学的同时,也展现着雷克萨斯纯粹的运动之魂。

  此次Lexus雷克萨斯F体验日中,其高性能品牌全体亮相上海国际赛车场,从倾注雷克萨斯十年心血打造的惊世杰作超级跑车LFA,到铸就了F家族第三代里程碑的RC F,以及多款为更多消费者提供运动化选择的F SPORT和后驱运动车型均悉数亮相,让体验者在赛道中贴身感受雷克萨斯对高性能的独到定义。

  我们主要的体验车型为RC F和RC 200t两款车型,体验项目共分为三项,分别是漂移体验、金卡纳以及赛道试驾。

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  对于大马力后驱的RC F来说,在湿滑的地面上来个飘移仿佛是那样的容易,但想象的总和实际的飘移驾驶有着很大出入,手忙脚乱是形容飘移体验时最恰当的词汇,推头和原地打转的情况屡屡发生,而当慢慢了解调整方向的时机和熟悉对油门的控制后,少数体验者飘移的动作也渐渐有了模样。

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  金卡纳挑战实际就是用桩桶(障碍物)摆出曲折多变的赛道,以计时的方式决出排名。此次安排的金卡纳由诸多弯道组成,其中包括一次全油门起步后紧急并线进入长弯道的赛段,这对于驾驶者的驾驶技术,以及车辆操控性和电子稳定程序的介入都提出了相当高的要求。RC 200t在这种多弯道的赛道中表现出出色的稳定性,整个过程中车身姿态控制的很好,无论过弯中的抓地力还是电子稳定系统的介入,都足赋予驾驶者更大的信心。

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  最后的赛道试驾,由于当天一直下着小雨,致使赛道路面附着力极低,所以我们将RC F的驾驶模式仅切换至在运动增强模式(SPORT+),此时车辆的电子辅助系统依旧处于开启状态,尽管如此车辆的响应顿时变得更加纯粹,大马力的5.0L自然吸气V8发动机亢奋的咆哮宣告着它的不凡实力,变速箱也会与驾驶者心领神会,稍加油门便会以干脆直接的降档最为回应。持续的加速性能或许会让人有些生畏,但确实可以体验到那番前所未有的畅快淋漓。而当面对前方的弯道,RC F配有的前六活塞后四活塞的Brembo刹车系统便展现出它出众的制动效果,每次全力踩下制动踏板都会让驾驶者心中有数。RC F采用了前双叉臂多连杆独立悬挂的配置,为了提高车辆在弯道中的稳定性还装配有横向稳定杆,以上周全的硬件配合高效的电子稳定系统,很好的保证了车辆在弯道中出色自信的表现。

  一天短暂的体验,或许还不能完全深入的感受这些Lexus雷克萨斯F系列车型,但有一点可以得到印证,即雷克萨斯F系列虽依托于大量赛道数据研发而成,但在提供给驾驶者充分的驾驶乐趣的同时,驾乘人员的安全以及车辆整体的豪华感并未被忽略,而这也许就是雷克萨斯所推崇的东方哲学下以人为起点的“F”之道吧。

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