提到越野一词，我们通常想到的剧情都是，某款SUV车型各种能体现其越野能力的性能表现，然而今天的主角，只要一说名字，似乎任何评价都略显多余，它就是至今已诞生七十多年的乌尼莫克。
这款堪称极致的越野机器，算是战后资源短缺时期的一个产物。乌尼莫克（Unimog）取自德国短语“Universal Motor Gerat”的字母缩写，即普遍适用地电动机器。
当然，与现在极强的功能配备有着天壤之别，乌尼莫克的诞生之初，定位只是一台处于第二次世界大战阴霾之中的拖拉机。
伴随盟军席卷整个德国，戴姆勒的工程师Albert Friedrich于1944年10月，开始研发乌尼莫克概念车，在欧洲争端结束后的仅三个月时间里，设计图纸便应运而生，这款基于农用汽车细化而来的新车，可以有效增强其在农田和林地中的生产率，从而让德国加速稳住阵脚的进程。
尽管董事会对设计图不太感兴趣，但在Albert Friedrich将其交到任职当局手中之后，幸运的得到了授权，允许他生产十部原型车。1946年10月9日，乌尼莫克Prototype 1原型车诞生。
为了帮助耕作效率提升，新车在技术结构上进行了创新，工程师将引擎和变速箱设计在了底盘中心线的右侧，这意味着传动轴护扭力管可以与车轴成直角，从而形成强大的车轮铰接。这样的设计非常有效，并一直沿用至今。
乌尼莫克从1947年开始正式投入量产，配备带有前后差速锁的四轮驱动系统。它的动力输出装置分布在前、中、后，由一部最大功率在25马力的柴油引擎为其提供动力，极速可以达到50公里/小时。
此外在车的前部、中部、后部以及侧边都可以看到连接点，虽然只是一部带有封闭双座座舱的拖拉机，但相较当时的Hanomag或Fendt来说，整体表现还是更友好一些。
从那之后，超过40万部乌尼莫克被生产出来，产品线上也层出不穷地诞生了不少于30种衍生车型，被应用到了我们可以想到的几乎所有地领域当中。
责任编辑：袁文
