本周末，全球最具影响力的汽车赛事之一—勒芒24小时耐力赛即将举行。勒芒（Le Mans），法国西北部城市，卢瓦尔河大区（Région Pays de la Loire）萨尔特省（Sarthe，72省）的一个市镇，也是该省的省会和人口最多的城市。勒芒属于温带海洋性气候，夏季干热，冬季较温和，降水量平均。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始，每年6月举行的被称为最辛苦的单项赛事———“勒芒24小时耐力赛”。（1936年、1940～1948年因战争原因停赛）。
世界耐力锦标赛（WEC）与世界一级方程式锦标赛(F1)，世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。而WEC的巅峰赛事——勒芒24小时耐力赛更是一场耐力和速度的双重挑战，是对参赛车辆可靠性和动力性能的最残酷考验。车厂不仅要造出一台最快的赛车，还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车，同时它还必须很省油：比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利 。
勒芒耐力比赛赛车有4种，分别为LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各种不同排量和不同组别的赛车同场竞技，最后分别计算成绩。LMP类赛车是一种专为勒芒赛道和长达24小时耐力赛而设计的车，称为LEMANS原型车（LEMANS PROTOTYPE，简称LMP），分为LMP 900和LMP 675两种，主要区别在于车重不得低于900千克和675千克。此次参赛的新奥迪R18 e-tron quattro属于LMP900这种车型。
比赛中每辆赛车配备3名车手，轮流驾驶与休息，每位车手连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时内，最后行驶里程最多的赛车获胜。
在稍早的比利时斯帕赛道6小时的耐力赛上，奥迪8号R18 e-tron quattro车组带着两圈的巨大优势夺冠。他们将与7号R18 e-tron quattro车组汇合，向2016世界耐力锦标赛总冠军发起冲击。
相较于前代车型而言，新奥迪R18 e-tron quattro无论是车灯技术、车身风阻设计、柴电混合动力、发动机或是轻量化车身材料等方面均实现了新的突破，将奥迪赛车运动提升至崭新高度。新奥迪R18 e-tron quattro赛车依旧搭载了柴电混合动力系统，动力总输出超过一千马力，而油耗则降低10%，能效进一步提高。而与前几个赛季使用的飞轮能量储存系统不同，新奥迪R18 e-tron quattro采用锂离子电池储能，这套安装在前轴的系统可吸收赛车减速时的电能并在加速中反向提供动力，最大功率可达到408马力。此外，新奥迪R18 e-tron quattro赛车通过全新设计的空气动力学套件，可将气流从赛车顶部和轮拱上部引导进冷却管，令赛车更加贴近地面，带来更小的车身风阻。
与更偏于商业运作的F1赛事不同，历史悠久的勒芒24小时耐力赛已被公认为汽车运动最尖端技术的试验田，也由此吸引各个厂家同场竞技。通过勒芒赛场的严苛考验，很多新技术得以走出赛道，应用于量产车上，推动着汽车技术的不断向前。而奥迪工程师更是将汽车赛事中积累的经验和技术相结合，如TFSI、TDI、ultra轻量化、激光大灯等汽车科技在勒芒赛场上不断完善，并大量应用于奥迪量产车型上，将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致，始终引领着汽车科技不断自我突破。
2016年6月18日，第84届勒芒24小时耐力赛将在法国勒芒激情上演。本届勒芒24小时耐力赛奥迪军团车手阵容中，安德烈•罗特勒（André Lotterer）、伯努瓦•戚路亚（Benoît Tréluyer）、马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）将驾驶奥迪7号赛车，卢瓦克•杜瓦尔（Loïc Duval）、卢卡斯•迪•格拉西（Lucas di Grassi）、奥利弗•贾维斯（Oliver Jarvis）将驾驶奥迪8号赛车。这些叱咤世界耐力锦标赛（WEC）、德国房车大师赛（DTM）并载誉无数的英雄，将成为今年奥迪车队冲击勒芒第14冠霸业的超级舵手。
责任编辑：袁文
